今天分享一个宝马5系重复升级的案例。这是一台20款的宝马5系525，之前在我们店里升级了一套20寸的锻造轮毂、KWV3的避震和一套布雷博的刹车卡钳。
在选择避震时，我们推荐了KW的Le避震，但客户为了让车身姿态更低更美观，选择了KWV3避震。然而，在日常使用中，经过减速带时，后轮经常会蹭到内衬，整体也很硬。因此，这次客户拆下V3避震，换上了一套KWLE。
KWLE和V3一样拥有12段压缩阻尼和16段回弹阻尼调节，最大的不同在于KWLE可以保留原厂高度，最高可降低20毫米。KWV3前轮高度为一指，后轮为半指。
下面是装车对比图。升级前和升级后的间隙对比。
