相比于马丁的DB11，我更喜欢911扮猪吃老虎的形象。马丁的那种所谓“闷骚优雅”的设计，是我这种人所无法领略的风格。

如今的992 Carrera S通过选装Sport Chrono运动套件之后，百公里加速的数值就已经达到了惊人的3.5秒，要明白上一代991 Turbo的这个数据才只有3.4秒。入门版的数据已经做到这样悍，那么911 trubo S岂不更疯狂？

事实的确如此，911 trubo S官方数据给出了2.7秒的成绩单，而3.8L的排量，在涡轮增压的压榨下，有着800牛米的扭矩，这个数据甚至超过了DB11顶配的V8发动机数据。

正因如此，有什么理由拒绝911 trubo S呢，不同于911GT3的定位，它能保留下更多舒适的驾驶感受给你。

经典的青蛙造型，经历换代后，在侧面也看不出太多端疑

3.8T 水平对置6缸发动机，重心更低，但也让救车变得困难

硕大的尾翼和巨大的尾喉，代表了实力

大尾翼

进气和散热

大尺寸轮胎提供抓地力

永恒的经典造型，百看不厌

轮毂的快拆锁止方式，用专用的扭矩扳手才能拆卸

内饰的按键越来越少，电子味更浓了

不过计时时钟却没能被电子表代替，已经成为一种精神文化的代表

模式切换，包含超增压增压模式

经典的五连表慢慢被电子屏替代

座椅舒服同时兼顾包裹性

贼小的换挡杆实在掉价，被吐槽不足为过

车头的保险杠下半部分，换装了Turbo S车型专属的双LED灯带以及新增了额外的中央散热器，提升热负荷。