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7月30日，保时捷官方发布了保时捷911 GT3 R的官图，它是继保时捷911 GT3 Cup后，本代车型的第二款赛车。新车将会在今年的斯帕24小时耐力赛上正式亮相，保时捷客户车队从2023年开始就可以符合GT3的中使这。拥有更稳空力学性能，并且了4.2L缸水平对置动机。 时捷911 GT3 R项目理Sebastian Golz表示，“我们任务是让时911 GT3 R得更，而让客户能更长时间持续驾这辆，这意着辆需要有更耐久性。这映的4.2L动机更宽泛可转速，更定空气力学性和更的后轮负载上。” 这款4.2L动机采用门技术和燃直统，它的功达到565力（416kW），相比991.2 GT3 RS520力有小升。此外，时优化这款机整转间矩和功率。该动机向前斜了 5.5 度，为车底部扩散器创了更的空。交发机和空压缩机等辅装置向前移了米，并进一深入布置到机和变速之前空间，这对车量平产生积极影响。变速方面采的与保时911 GT3 Cup相同6速序列式变箱，常合赛道快换挡需求。 保时911 GT3 R的架系进行诸优级，允许更确转向，确保减少后磨损，缩更置需花费时间。KW减器进步进，五种节置，直接调整片就可以完成，而且十确，需时新整悬架。同时，新后稍微向后移，使得身轴距从2469mm延长到2507mm，此举为减轻后的负。 这款刹统由AP RACING供，轮六活塞刹钳，刹车尺为390mm，后备活塞刹卡钳，刹的尺为370mm。该配第ABS系进优，减少轮和刹统损耗。此外，这款牵引力控统得到级。 车方面，时911 GT3 R采用量轻质碳纤维材料，含有后舱、车、扰板、顶等，而轮拱则采芳纶纤维，后有强、高和温、酸碱、轻优良性。 空气力学优化这款亮，首先底整，桥枢轴的经优化，抬高桥前车底部，与光底和后扩散器相结合，这种组合在显著加阻力情况提下压力。此新还拥有的器、更大口、子板空力学叶窗、新扩散器、鹅颈尺后扰板等。 在，座椅更加靠近车辆中心，此点全带锁片够通殊坡面更地锁扣，在进站期为更换车节省约秒。驾员前方则是块10.3英液晶仪表，它是为专业开，可显示发机转、挡、水、油基息，此外可数诊项，便队和更地评估车运行况。 这款方向与911 GT3 Cup相似，但加了来自勒芒组别军赛格关组合，它由碳纤维材成，去除顶便察仪表盘。它没有传统控台，只有个控面板，可直接控诸功能，含、、雾、湿模、燃泵等功调节。
