楼主
车型列表新款Cayenne拥有更以驾驶者为中心的座舱设计、全新的底盘技术、创新的照明科技，以及整体强化的发动机性能。首发的5款新车涵盖3.0T、2.0T插电混动和4.0T在内的3个动力版本，及SUV和Coupé两种车身形态，华预价为87.8万元起。
在车正亮相，保时捷曾邀请百有驾少数核心媒体参与新款时捷Cayenne的预赏，并与保时Cayenne产品线负责人Stefan Fegg和保时捷用户体验计负责人Ivo van Hulten进行深入对话。
Stefan Fegg表示，全新Cayenne在功上有升级，更加注重智化，同时也没有丢失保时的底蕴和优势。设计上，车在结合创的同时也要坚持让人一眼就能看出它是时捷，而不会刻意求夸张。
针对国市场的本土化，Ivo van Hulten表示，保时捷已针对国本土化需求设立本土的技术团队，并在断提本土研发力。他也认识到，能化全球车市场的发趋势，而中国市场这方处于领先地。未来，保时捷将继续发掘中国场的需求，满足更多中国本土的需求。
在动发方面，Stefan Fegg表示，时捷Taycan成为华品中不见地被中国消费者接受的纯电动型，主要因为对于时捷传统优势的传承和对为用户带来值的求，而不是味地进行数据对比。Taycan先是台保时捷，再是一台电动。未来的纯动Macan和纯动Cayenne会是如此。
追求现代，不丢底蕴
媒体：在新Cayenne上，我们到了多保时捷向能化、数字方向发展，这些计如何体现时捷品牌值和75周年的底蕴？
Stefan Fegg：从外设计来说，这款车眼就可以看出来是台Cayenne，我们会完全改变Cayenne的造型，只进行调整，包括更高耸翼子板，外看起来更有肉感、更强壮。但家也会发现，新款Cayenne传承非常的保时捷经典设计元素，括翼子板高引擎的设计，非常宽的边翼子板造型。
内饰方面，们运了更现代的设计，包括曲面仪表，以及一体贯穿中控台的设计，这保时新的饰设计理念。在这基础上也保留了很Cayenne车型原有内饰元素，例如从第一代就有的控台两侧扶、垂直的空出风，这些Cayenne车型上独有的内设计元素，这次同样也在款保时捷Cayenne有所体现。
在显示屏设计上，保时捷是希望显示屏能够很好地融合内饰计中，而不简单地把平板贴在表面。时捷常注用户驾驶时对车辆的操控，遵循人体工程学，搁板可以让驾驶者把手腕架在上操控显示屏，这是们在饰设计上非常注重一点。
媒体：Cayenne对保时捷来说是非常重要车型，在中国也是销量最的。款Cayenne选挡杆设计上进行上移是出于什么考虑？
Stefan Fegg：先，这是保时捷新内饰计理念。这设计次应该是918 Spyder中，选挡杆放在中控台上方。其次，从传的机选挡杆换成子选杆，减少了空间占，也给中控台区域留出了更多空，从而能够更好地利用车空间。比如，新款Cayenne中可留出带冷却手机线充板位置，增加储藏空间，这是之无法现的功能。
媒体：保时捷的计是有延续性的，论哪保时车型都能看到911的影子，因为911是保时捷最要的型。既要创，又要保持引领，计所临的战会会越来越大？面对创新和传承的平衡时，Cayenne在计上将如何应对这挑战？
Stefan Fegg：从的角来说，保时经典传承的计也属于品的一笔财，也这些品牌不具有的。对保时来说有两个性是常重要的，个是品牌特性，一眼便知这是保时捷；另一个产品性，可以一眼区分这是一台Cayenne或一台911。设计上的传承不是限制，而对品牌来说是一种财富。
计的传承也并不意着我们止步前，停留在原地。们在传承的基础上断进更新和改进。例如Taycan作为保时捷第款纯跑车有新的动车计语言。在饰上，从以往的保时捷内设计到现在全新时捷驾驶舱体验，们不在更和升级。#时捷911#
