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首先我要承认，Targa是我曾一度最为向往的保时捷911跑车的车身形式，向往到甚至会痴人说梦地想：如果我可以拥有一辆911，它一定是一辆Targa。之所以我会有这种异想天开的想法，是因为当时恰逢991代时捷911 Targa回归传车形式。个算太恰的比喻来形：这种回归效就如同iPhone 12外计格上回归。然，Targa计上创与传承要比计iPhone更为复杂，991保时911 Targa在留了功性同时，设计上最程度地致敬初Targa的，成功捕获“念旧派”迷“芳心”。 时上世纪60年代将自己款篷911车型命名为Targa，彰显自己Targa Florio比赛出成绩。这说么？这表开篷型之保时的要性，其我们站在那段特殊历史时期来保时的历程。无论保时的第款，还此后20年各种于的时捷，篷车（包含顶棚）占的比例是远远大Coupe型的。究其原因，想主要无顶棚设计轻方贡献。所全901跑世之后，时捷需要一可以篷的901。 过直到上世纪80年，保时911家开篷成员都只有Targa这车型，但它开篷方式还不够尽如人意，因为它并能像传统篷样，拥有全干净、空旷开篷域。1982年，第一911 Carrera Cabriolet诞生。 直到驾驶这辆992熔岩橙车涂装时911 Carrera Cabriolet，我决作出个要的变：Cabriolet才我向往911身形。 （未完待续） 🚗Porsche 911 Carrera Cabriolet 📷
