911 GT1 在1996年的24h勒芒比赛中首秀。而本次的主角是1998年的911 GT1 25号，没想到在晒车节上能遇到如此重磅的嘉宾，着实惊讶了一把。

 

在1998赛季，保时捷继续参加国际汽联举办的GT1组别比赛，为此开发了一款全新的911 GT1赛车。用“全新”这个词是因为1998年版本的GT1与前两年的版本（96' 911 GT1 和 97' 911 GT1 Evo）几乎没有相似之处。GT1 '98是时捷第一款采用单壳式碳纤维底的赛跑车，重量减少至950公斤。它安装一个的序列式变箱以减少换档时间，发动机控制统也换成了TAG子系 (TAG 3.8 ECU)。

 

众所周知，1998年的FIA GT1赛事被梅赛德斯统治，甚至导致1999年除梅赛德斯之外的所有车队都退出了GT1，GT1组别被迫取消。不过在24h勒芒比赛中，911 GT1'98虽然比丰田和梅赛德斯慢，但凭借其可靠性获得了总军和第二名，为保时捷创了破纪录的第16次勒芒总冠军。宝马V12 LM型因轮轴承故障退赛，梅赛德斯CLK-LM车型新V8发动机(取了以的V12)油泵出现问题。被认为是最的汽的丰GT-One也遭了变箱可靠性问题。

 

还有个值得一提的事件是，98' 911 GT1 26号车在1998年的亚特兰大的勒芒比赛中，直接起飞做了一个后翻；2000年同样在亚特兰大勒芒，宝马V12 LMR 43号车也直接起飞；当然最名场面的还得是1999年机长克·韦伯的梅赛德斯-奔CLR 4号车在热身中起飞故。（CLR在勒芒赛场上起飞3次，马克·韦伯起飞三次，篇幅原因这里不细述了）

 

一些数据：

引擎：3.2L (3198cc) 水冷水平对置6缸 (M96/80)

压缩比9:1 后中置后轮驱动

输出功率：592 马力 / 7200转

输出扭矩：628 牛米 / 5000转

最高速度：高下压力设定 310km/h ；低下压力设定 330km/h

配备两个KKK K27.2涡轮增压器和33.9mm空气限制器；

Lambda燃油喷射系统；前后Bilstein减震器；6速序列式变速箱；100L FT3安全油箱