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发表于2023-12-07 11:50:26回复2浏览 4164
但其实是很小众的961
80年代初，FIA重组了赛事规格。B/C组出现，意在成立世界原型车大奖赛，Porsche为C组研发了956，在956首次亮相后，他们开始研制B组车。一款初期原型车，Porsche Gruppe B-保时捷B组，于1983年首秀。是和956类似量产与赛计划成品。
Gruppe B在1985年成为了量产的959，B组的规则为适应WRC而非SPC（原型跑车大奖赛）而改变了。而量产车的计划也就被取消了，但车辆生产的研发仍在继续，为了让成果投入使用，这台车可能还会批量生产。而这台孤品赛，基10016号959的底，AKA-961
新961保持了959绝大多数特征，包括最亮眼那时却鲜有跑车使用的4WD，却符合B组章程。4WD被改动为偏向后驱而非959的平均分配。可调阻尼和悬挂被赛版的后勤人力调校版取代，但却更适合耐力赛。
961的引擎是保时捷935型，这台双涡轮引擎不止属于959，在C组的956和962C上均有装配。这台赛版引擎让961有比959更大的增压力量。结果就是680HP（510KW）的峰值动力。刹车同样来自962C型号，车身使用轻面板让车重降至1150KG，而保险也改进为提更多压力版本。邓禄普，那为962C供轮的厂，继续为961供。
当1986年961完工时，保时捷尚未造出符合B组章程的量产959.因此，961不得不被划分为IMSA（国际摩托车运动协会）类似的GTX组别。
资料转自外网，感谢🏻翻译：GearKnobs字幕组-进化世代
