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发表于2025-10-28 16:33:13查看 0回复1

“冬天续航打对折” 是纯电车主的共同焦虑,但上汽奥迪 E5 通过三重核心技术突破,将 - 20℃低温续航衰减控制在 15% 以内,-30℃极寒环境下续航保持率仍达 85%,重新定义豪华纯电的冬季实用性。文从技术原理到实表现,解析其抗寒续航的底层逻辑。​
池温控统:续航有的核心防
E5 温控自奥迪 Formula E 技术,通热 + 保 + 控” 重策,让池始终处效工作区:​
远程热技术:用户可通机 APP 提 15 分钟池预热,即 - 20℃环境,能将从冰加热至 25-40℃。这过程采用热泵优先式,入 2 份能可产生 5 份热量,比传 PTC 加热节省 60% 。​
魔方结构池:100kWh 池组采用芯倒置 “魔方结构”,升 12% 的同时,置的冷管芯,控响应度比传统布局快 30%。配合迪自研 BMS 统,实时节每电芯度,差控在 ±2℃。​
防护计:池包层覆 5 层复合温材料,可侵袭,合 IP67 级防水防护,冬季洗或雨天气需担心池性受影响。​
二、800V 压架构:能效与补障​
800V 压平台不仅,更从根源降冬季耗:​
效能:高压转换效比普 400V 电机 8%,100kWh - 10℃环境公里耗仅 17.2kWh,比同级 2-3kWh。合 0.252Cd 的风阻数,航时优势更明显。​
极速补能力:冬季核心痛点被 800V 充技术破解,充 10 分钟可增加 370 公里续航。更关键的,系具备性热管理功航至桩时会提将电池热至 35℃最升 40%。​
、全能效优化:节处续航益​
E5 通身、控、协同优,进步减少冬季量浪:​
舱节:空采用温控,配合椅加热、方向盘加热等局供暖置,可降整体热能 30%。机搭 8295 芯片幕亮与算力出,闲置时自动进低功。​
能回收升级:冬季专属 “自应回收模” 可根据况自节回收力,在冰持 0.1g 和回收力避免打,在路段则提至 0.3g 回收度,每百公里可回收 3-5kWh 电。​
验证:数据说话续航力​
第三方测数据印证技术优势: - 5℃北京城郊试中,E5 先锋 Plus 型(100kWh)状态 24℃、椅加热,实际驶 582 公里,与 CLTC 续航 773km 达成 75%,比同级型平均水平 18 。更令人惊是,速 110km/h 航时,续航达成率仍维持 70% 上,彻底消冬季长途出顾虑。​
冬季小贴士​
出发 10 分钟过 APP 启 “冬季模”,同预热池与舱;​
优先使椅加热替空调热,可降 40%;​
回收为 “自会根据路附着力节。​
迪 E5 冬季续航表破了 “豪华纯电寒” 的刻板印。从 Formula E 赛技术衍生的热管理,到 800V 压架构的效优势,再到全域节的节设计,每项技术都精命中户痛,让纯寒冬持 “满格态”。​