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🌈🌈今天就参加了以“大城大爱、心动智选”为主题的ARIYA艾睿雅与全新天籁的区域试驾会，电励磁同步电机加持 一台车两个“灵魂”今天主要试驾了ARIYA艾睿雅顶配版车型，该车搭载了两台日产电励磁同步机，机总功率达到了惊人的320千瓦，总矩高达600牛·米，单论参数面上部分同级产品都难与其敌，而电励磁同步机更兼顾永磁同步/交流异电机优点，具备性能、高爆、高效率以及低能等特征。🦄🦄
🚘🚘驾驶过程中，哥切的感了一把“技术日产”的真实力。首先，作为著名的“8D魔幻城”，庆复杂的路况与地貌对于纯电动来说，绝对极大考验。而试驾ARIYA艾睿雅给圈哥大的受，莫过于这款车将舒适、运动驾驶式的驾驶质调节得泾渭明，台车仿佛有两个“魂”。🌿🌿
🤔🤔在适模下，ARIYA艾睿雅起阶段表现相对温和，一脚“电”下去，不会出现其它纯车那种“傻又前蹿”的兀感，整个加速过程十分性。对驾驶和乘客来说，都很服。而切换到运动式，让圈哥新认识了一遍ARIYA艾睿雅，高达600N·m扭矩始发挥出它正的力，起步阶段动力瞬时爆，随后强大推背让哥受到和坐山车样的激体验。🎊🎊
🥰🥰令人惊喜是，ARIYA艾睿雅仅制力很足，还会出那种常见于其它纯车上明显拖拽感，加速车、减速慢整个程可做到气呵成，表得张弛有度。此外，ARIYA艾睿雅方向虚位置在个恰到好处平衡，对一些才接触这款车人来说很好上手，作起来也是常的顺手。✌🏽✌🏽
🦾🦾底盘方，新搭载麦弗逊+后连杆独立架，作为国的“用车”大户，日产底盘校上往往都舒适为导向，试驾程中ARIYA艾睿雅展出了错的振能力，同时车身有良的稳性表，加上车身整体做很多静谧性优化，舱的NVH表现也可圈可，基在80km/h时下，内都非常静的。🌿🌿此，ARIYA艾睿还搭了实精确到1/10000秒系统控制的e-4orce雪狐驱系，能够减少体行晃动，预防后排乘客出现晕车的可能性，可以说作为拥有庞用户基盘的品牌，风日产在造这方确实会注意更多细节上的体验，这点值得称道。
零重力+48项车功能 驾乘体验拉
ARIYA艾睿不仅拥有不错的动态体验，在静态模式同样让人赏心悦目。基于“V-Motion”设计言进打造封闭式脸中镶嵌产发LOGO，搭配两鸥翼LED日间车灯，营造出极强科技。基大量面设计打造车身肉感足，同时悬浮式车顶、高线等计元为其营造了分跨感，部则采用了时尚的贯穿式灯，整体辨识度非常高。
最让哥印象深刻的还是经典的“产大发”。ARIYA艾睿雅车身长宽高别为4603/1900/1658（1654）毫米，轴距为2775毫米，体车与超长轴距为大空打下基础，置东日产基于人体工程学理念造的皮零力座椅，不仅包裹性好，对关键位的支撑也到位，即使长时间车也会感到疲惫。🥳🥳
⚡⚡作为纯电车型，ARIYA艾睿自然少不了要在科技感方加码。该车备了12.3英寸联屏，部分型还拥有HUD抬显示统，机内置Nissan Connect智联统，给哥带来了非常不错智能体验。ARIYA艾睿雅的置在同级产品之中算是常厚道的，了语音控制、远程控制等置，还拥有S-ALC一键智能辅助变道、FAP双式智泊车48项车载功能加持，一为轻驾车驾护航。
综合体验下来全新天籁驾更舒 更懂中国户
了ARIYA艾睿外，次哥还短暂体验了全新天籁，也给我带来了很惊喜。毕竟“准代”型，产品力得到了的飞。首先在设计上，全新天籁采用多横幅式大尺寸进格栅，整体气质更加新潮时尚，一双自带流水转向大灯与格栅融为一体，显得极具辨识度。
其次空间方面，风日产基本上就没让人失望过，此次全天籁车身尺寸分别为4906/1850/（1450）1447毫米，轴距更是达到了2825毫米，比大部中型更有优势，舱内面积软质材料的包裹与金属拉丝板营了不错的豪华气息。顶配型还备9扬声器BOSE高保音响、64智能交互式氛围灯，就“享受”这方面，东风产果然是懂国人。
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