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当下新能源市场中自主品牌车型的繁荣，几乎将布局全球、尾大不掉的各个合资品牌在新能源领域的动作映照在角落的阴影里，找不到突破的方向。不过这其中也有例外，就比如敢拍着自己胸脯说已经实现“210亿公里电池0大安全事故”的日产，毕竟聆风全球表现大有目共睹。那么问题来了，当比较遥远聆风变成近眼前ARIYA艾睿雅艾睿雅，你愿意继续为日产安全单吗？
在其他品牌卷上新度、技配置、性突破、续航极限等时，其像日产这种敢于重强调“安全”是需要很大勇气的，毕竟多朋友在买时面对诱人价格、心仪造型和配置，会自然地觉得那看不见摸不的安全隐患与自己关、自己不会是下个因辆本问题而身处险的霉蛋。再加上提及全时，大家先会想到沃尔沃。
不与其他眼光长远的品牌一样，日产还是安全方面做比较的投，尤其是电池安全方面。
风日产汽车销售有限公司总经理理、风日产新能汽车销售有限公司总经理陈浩村表示：“在新源时，安全依然用户基本、最核心的诉求。安全，尤其是电池‘大心脏’安全，是影响消费购车决策的要因，也用户择ARIYA艾睿艾睿的共性之一。”
接下来咱就看ARIYA艾睿的电池安全究竟如何实现。其实与整车全一样，电池安全可以为两方面：被动全、主动安全。
被动全方，首先是强达到1500MPa的一体式铝电池方舱，供“刚罩防护”。ARIYA艾睿雅采用一体式铝电池方舱，带六道铝柱横梁的电池壳体，额外再加3道车体1500MPa超高钢横梁，6+3结构更坚固，可有效抵御来自正面和侧面碰撞压力。
其次，带防撞保护杠的层叠模组仅空利用高、可容纳更多电池，且独有的防撞险杠有效减压缓冲，削弱碰撞冲击力。
电池放舱周设计有溃缩护空。电池舱合理布局乘员舱下方，充分留前后、左右及下方溃缩护空，防止电池舱受到压变形，侧碰撞冲击能吸收接近C-NCAP的近2倍。
还有就是位底盘装甲防护。池底采用强树脂全覆保护，防止道路上异物直接碰撞电池舱，日常用车更放心、更安全。
最后是精密规范束布局。超全线束，覆完整，防止碰撞时生短；高压线集成后置，高压集成连接口置于动力总成后面，保护置，大限避免撞击时损伤高压线、引发短等情况。
其次，这块电池拥有干湿分集成态热管理系。干湿分离，冷却回路集成在电池下壳，电池组与冷系分离，更安全；集成式液冷板，结构支撑与液冷合二为一，有效提内部空间利率；能热管理系，电池温控统回中有PTC加热器和冷却，根据环境变化智控温，始终让电池处于最状态。
最后针对全工况电池准管理。日产最新自研了池管理系统，对电池200+项、最短10毫秒进行时监，智调整池工作状态，确保低温环境条件/多次连续充情况下，都能保持最佳充放功率，有效升整续航并延长池使寿命，实现92kW的电功下，30%~80% SOC充时间30分钟。
为验证池的全性，ARIYA艾睿雅电池还专在中中心别进了高压冲水试、4倍国温度冲击测试以及久振测试，测试后电池“无水渗漏电池内、池包功能正常、内部无结构性损伤、密性持完、螺栓扭矩明显衰减”，成绩表现很眼。
相比传燃油的整安全考虑，能源型的池是常特殊的存，设计是否合理、考虑是否周全、品牌视程是否够高从往一场场因池自燃引起悲剧能看出一二，相信这也是风日产投入量成去研、生产的根原因，毕竟全才出行基础和底线。希望产“210亿公里池0大安全事故”的安全记录ARIYA艾睿雅和后续型的接力下够一直持续去，希望更多在乎自己及家人、朋友全的朋友们手真安全爱车。
#ARIYA艾睿雅#
