每一家汽车公司都有自己独特的设计语言。对于日产来说，十多年来，V-Motion一直存在。第一次迭代可以追溯到2010年的Juke，它有一个小小的V-Motion格栅。2015年，该设计演变为更突出的2.0版，首次出现Vmotion 2.0概念上（如图），后来在Maxima上生产形式出。 但随着产向动化未来渡，个几乎没有格栅的未来。V-Motion主题可能会成为该公司前进计划的部分。在接日产全球设计副总裁Alfonso Albaisa采访时，他出设计团队并不专注于V-Motion。 Albaisa说：“还有点，们没有这么字面地使用这些图案。我认为，如我们取得了个成功，那就是公司内部再也没有人要求（V-Motion）了。或者，如果他们真要求，其他高管不会跟着。以一人可说：V-Motion怎么样？如果房里一片寂静，那就意味着这是少数人的声音，你可以继续前进。” 日产一些油车仍然非常突出地使用V-Motion计，但正如最近更新的型上到的那样，如美版Versa和版Rogue。这些车型面板上较新加宽V形与Ariya上次亮相的车型相似。 作为一个整体，产的计正朝着一新的方向发。电化正推动Albaisa和他团队高这些车辆效率，但他仍然认为，风格对任何车辆计都常重要。 Albaisa说：“我们去可把鼻子放在任何我们想放地方。你今天看到所有车，鼻子都会向上移动，因为我们在鼻子下面呼吸空。我为第批电车有像果冻……人们已开始击了。因为们正制造约13或14辆电车，有些更畅，它们也酷，但你可看到言之的摩擦。”