楼主 人生第一辆车，提了台比亚迪海豚，续航能力满意，但缺点也有（一位客户的点评）
从大学毕业出来工作已有三年多的时间了，在经过了这一千多个日夜的辛勤工作后，手里边也终于有了一些积蓄，心想着马上要进入冬季了，冬天要走到地铁站或公交车站去乘坐公共交通工具出行确实会有些难受，因此在前一久就萌生了买人生第辆车想法。
由工作年限久，而且自己平时开销比较，所手里积蓄并不多，手握买车算大概在10万左右，因此自从产生了车的想法后就一直关注10万左右价的一些车型。一开始，身的朋友都建议我去看本飞度和大众Polo这两车，个人觉得这两款在10W左右这个位中确实都算是比较不错的选择，所在接来的天都研究这两款，但时间拿不主意该选哪车好，直到意间上网时看到比亚迪海豚 ( 图片 |参数 |询 )上市的息，觉得比亚迪海豚 ( 车友交流 ) 也比较符合我的要求，过了将近两周的对比后，我最终决定放弃本飞度和大众Polo，转而提了台比亚迪海豚回来。接下来就把个人择比亚迪海豚这款的原因以及该车的各方面表现分享给大。
通常况下，在同级别传统燃油和新源汽相比，都是后者的位要得多，而比亚迪海豚这款却不然，该的指价是从9.38万起至12.18万，这样的格与同级的燃油车田飞和大众Polo等型的格相比会略微偏高些，但好在能源车可省掉购置税费用，所以比亚迪海豚的际落地价与同级的燃油车相上，这是我择比亚迪的原因
比亚迪海豚的观设计也是比较吸引我的个点，该车整体的观看起来时且精致，而与同级本田度和众Polo车型相比，个人比亚迪海豚的观设计只有之而不及。比亚迪海豚换了新比亚迪LOGO，LOGO与该车的观搭起来毫无违和感，并且LOGO与两边大灯还由一块饰板相连接，所以头的整体感呈现得不错；比亚迪海豚车侧和车尾有两个计我人比较喜欢，一是侧的浮式顶设计，二车尾贯穿尾灯计，这两个计都使得该拥有较强时尚以及运动感。
比亚迪海豚是比亚迪e平台3.0的款车型，而e平台3.0对于我们普通消费者来说有点核心技术比较易理解的，第一点就是智域控架构，也就将整的电子电气架构集控制；第二是优资源综合利，让动车性能更强、耗更、续航更长、空间更大；第三点搭载全球首八合电动力总成；第四是搭扁线机，线电机要比传统的绕线电机损耗更低、效率更且散热性更；四点是高整安全，e平台3.0旗下车型均装配刀片电池，并且电池和车身采用了体化计，刀片电池为蜂窝状铝结构，铝结构的电池和车采用一体设计后车身强度会变得更高。另外e平台3.0主的就智能、高效、安全和美学，而回归到比亚迪海豚之后，在该的内方面可以很直观地出它主打的能以及美学两个方，比亚迪海豚的内设计时尚且乏科技感，该车配了液晶仪表、可旋转中控屏等比较凸显科技的配置，所车内智能体现得较强；另外比亚迪海豚的控台型凹凸有致，配合圆形的空调出口也使得整内饰美学暴露遗，总之，比亚迪海豚的饰设计也是引我一个。
另外，比亚迪海豚虽然是一小型，但这款车空间表现我人是比较满意的，的身是1.75米，当排是的驾坐姿时，我来到后乘坐，头部空间还有一指左右，而腿部空间则还有两左右，这样空间表现除头部空间小以外与一些A级车相比都已基本上处于同一水平了，并且比亚迪海豚的后中间地台为纯平的计，以后中间置的坐舒性表也不错。
动力方面，比亚迪海豚全系有95马力和177马力两种力可选择，95力的别为活力板、自由和时版，个人择的就是时版，导价为10.88W，这版本百公里加速成绩是10.9s，而续航里程是405km，如果想要更强动力表现也可以选择它的骑士版，也就搭载177马力机的这个版，该本的公里加速成绩仅需7.5s，在同级中基本上难寻对手的。
经过最近这段时的驾后，比亚迪海豚这车给的感觉就是比较好，转向轻重宜，且悬架减震也比较舒，虽然选择是搭了95马力时尚，但力表已经够满足日常使用，另，最近的天也已到了零度以，但比亚迪海豚的续航能力完全没有什么衰退迹象，这点个人比较意。另外在车过程中比亚迪海豚也存一些比较明显的缺或不足，第点就在低的情况下会觉车有一些低频振动；第二是车的隔音表现是很，车上来后风噪和胎噪都比较显；第三点新车内的味比较重，近天很凉，但不窗透车内气味又很难闻，这很难；第点是机自带的导航不太用，觉得车的航会比较好，但实证我想错了，还是用机导航比较使。
