看过了这辆大众ID.3的防撞梁及底盘情况，那么内饰如何呢？今天就来看看。

大众ID3值不值得买？看完就知道了

车门结构

锻造铰链，一体车门

毕竟是一辆德国车，所以车门铰链肯定是锻造件。

车门也是德系常见的一体冲压全框式车门。

隔音棉

没有

车门采用目前比较高端的硬塑料密封板，前门装有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。

和国产大众车一样，前后车门内饰板上都没有隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁，都没有加强筋。

后排座椅

没有钢板

这辆车的后排座椅靠背大部分都没有钢板，只是中央有一小块钢板，要知道以前的大众燃油车都是有钢板的，不知道中间这小块还能坚持多久？

后排头枕

齐全

后排座椅头枕比较齐全，都有金属骨架可上下伸缩。

地板

包裹严密，回收地板

大线包裹不错，不仅是布基材料，而且包裹得非常严密，比其他大众车要好。

地板填充材料依旧是大众常用的回收材质，地板甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.060毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.033毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.075毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法目前规检机构都在使的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10车内空气，与酚试剂反应；将显剂滴酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显后的样本进检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.077毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将试车辆在自然环境，打车门窗进完全风；随后，将一根硅胶软管固定司机枕附近，模拟人呼位置；关闭门车窗，将辆停恒温23±1℃的环境中密封静置16时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸内空，直至数值定后，得出终结。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.66毫克每立方米。

总结

更有性价比

这辆大众ID.3与之前拆过的ID.4基本上就是一个模子里刻出来的。严格来说，ID.4是ID.3的拉长版，除后备厢以外，车内的空间大小没什么差别。

但两者之间还是需要拉开差距的，毕竟价格差了少。ID.3的整体配置要更低些，虽然两辆车使的是同一款机，但ID.3对出功进行限制，以确ID.4的力更。所，如只想一辆众电车的话，显然ID.3的性价比更高。

经几年洗礼，电动产业链已经中国生根发芽，成为不可觑的股新势力，论是池技术，还电机技术，甚至是交互功，中国企业都有一的水。再看这辆大众金打的ID.3，先不说成本居高不，就这车机的水平，死机黑屏犹如家常便饭。

要问这辆ID.3值值得呢？如果你对大众品牌情有独钟，也不需要太的后箱空，ID.3确实比ID.4更有性价比。（本文及视频中的量数据结论点仅对此辆负责，测量数据对公示的验方法负责。）

2021款众ID.3饰评