楼主
今儿咱就不分享绘画作品了，因为还有一件更重要的事儿在等着我——小海豚的用车用车作业🌾！
作为潜水车家论坛多年的我，今天也将站在车主的角度来分享我的爱车故事
为此特意跑出去拍了波美照，话不多说，走着！
“啊你下来把车钥匙给我，欧拉APP又没反应了”
“唉......这107km/h跑我是顶不住，等会儿你来开吧...”
“啥玩意儿🤑？保险给我撞进去🌹？？真要命！”
这三句话，我上台车“欧拉白猫”用车写照，是我和我女朋友的常对话🚓。
难的车控APP；“得益于”车身底盘飘所以带来了限速107km/h麻烦；纸糊似的保险杠内没有防撞梁；
但不得不说，当时总价7w出头买一台360km续航的门四小车，我还很感谢白猫这一年陪伴💐。
现在因为有更高需求，所以换车的计划也上日程️。
放弃涨价后的AIONY；
放弃了腻感驱逐舰05；
放弃了预算兜不住的元Plus；
12w这个位买限牌新能车，海豚似乎就是优选。
虽然车过程曲折（这里要给比亚迪不明的销商式一差评，迟早完），
但只花了个月就提到我的粉豚，比起分车友一等就是几月的况来，我这进度算不错啦～
相信不少关注海豚的兄弟姐妹都在琢磨到底定哪版本，以我人观来看如下：
1、算足够上顶骑士，好好开又个性，配置算是基补齐日常需求，130kW的机和辅助驾YYDS。
2、预算有限考虑时版or自由？我觉得这5k的差值得上时尚，很人说动座椅不是需，天窗不刚需，行车录仪和无线电后期能解决，但我想说的是的这些配置用仅5k换来更好使用体验何乐而不为呢，置的车记录仪反应要比机无连接快很，至带遮阳帘的全景天幕，这意儿可不是后期加能解决的......
本身是从设计业，对美学造诣不敢妄语，但基础审美或许还有保障的：
所以我的话来评海豚外观——仍然是比亚迪风格浓厚，好看与否用时间来证明🏵。
这句话褒贬意义各位官或许都有自己的答案，海豚圆润的车，凌厉的车，杂糅的风格如果要说中式极风格传承似乎也合理🌵。
同时学设计既包括了产品造型，也包括了色彩搭配：
我常不理解海豚的产品经理到底是做如何思考，单干净的色非要彩色缀某些装饰件，比如贝贝灰的橙色耳朵和前险杠，或者冲浪，但凡它真如浪花色一般明亮淡雅倒罢了，但实际上冲浪蓝的饱和度和色相言难尽，海豚在配这方确实如欧拉好猫和AIONY懂人心，这也我为么说——海豚仍然比亚迪风格浓厚的型。而粉色的海豚是还算接受颜色（虽然粉色的饰又拉胯了...）
不我前也说，个人很喜欢这种性鲜的小，海豚的前后外观计的辨识度都很高，在感官上的审美倒慢慢应了。
海豚内饰计用官方的话来说采用海洋理念，以当初在听到比亚迪这个计概念的时候我已预想到无论成品如何我都足为，但它给我整出这紫色配色我万没想到的，奈何粉外观只有这紫色内饰，那就慢习吧......先说说内的吐：
1、配混搭拉胯，除了紫色和类似玫瑰金之，座椅还用一种灰色的色，起来会有点脏🐵。
2、一体座椅各有所见，但觉得常不方便，来是体座椅的理念只适于高阶定制赛车桶椅，家用上搞这个很时候都是让驾驶员要么头够不着，要么脖子够着，头搭原车椅头枕上的时候脖子是悬空的，为此我专门买个头枕放在椅镂空那，这就出了一体式座椅的第个问题，不放头枕......我用两边的固定带才固定来；家伙，第三问题上出了，座椅镂空的地方绑上头枕之后，这个位置又太靠下了，顶着的背而不是脖子，常迷惑......
3、A柱位置应该很豚友都有提到过，别挡线，主要就驾驶A柱这边，那个三窗几乎起不到什么作用，线盲很大，所以初上手车主还得自己适应下。
4、中控旋转幕，如果有常旋转屏幕需求，那屏幕下方储物空间几乎是用到的，旋转时候此处可纳的度非常小。
5、反问题，尤其前挡下那排出口，这种简的人体工程或许只因为产品经理自己不会海豚步吧，要不然这个问题肯在设计之初就会解决。
说槽点来说几我觉得还算错的地方：
1、出风口并不是左右方向开关反人类设计，海豚出风可调节的角很大，并且关由间的旋钮控🤫。
2、方向高低节，理论上说方向不能后调节是个点，但海豚方向设定置离刹车踏板保持足够距离，对于各自稍微高一的人来说开会更加容易。#用车##海豚#
