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近几年，比亚迪在新能源领域，尤其是电池技术、混动技术上频频取得突破，这也让全球新能源市场都对这家来自东方的车企充满了敬意。从王朝系列到DM-p，从刀片电池再到DM-i超级混动，比亚迪所走过的每一步，都可载入国新源车展史册。
而如今的海洋系列，或者更准确说今天的海豚，则可视为是比亚迪厚积薄发的一款全新力作。
续航，一直是国内新能源消费者十分关心的地方，海豚搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成，系统综合效率达到行业领先的89%。热泵系统制冷/制热的能效更高，配合电池包直热直冷技术，改善了电池包的整体性能，冬季续航里程提20%。与此同时，比亚迪海豚供三种续航本，别是301公里、401公里和
405公里，完美满足城市代步通勤，此外新车还拥有低至10.3kW·h的百公里能耗，比同级车型低了10%以上，成为当之无愧的节能标杆。
事实上，e平台3.0为了实现电驱系统总成“八合一”，将车内的电池组、电机、电控系统实现了更高效的整合，同时加入了更先进的热泵电动空调和热管理系统。这样做的目的，不仅仅是提升系统集成度，优化空间布局，更降低了统功，从而做到领先同级的耗表。据官方表示，海豚的冬季续航里程提20%，这对于身处北方消费来说，无疑一个音。
而在安全方面，海豚标配“刀片电池”，并采用纯电动车专属的安全车身结构，白车身的高强度钢用量达到了78.2%，关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢，时刻为用户提供最直接的安全保护。
既然是电动车，永远无法回避的话题就是补能效率，毕竟谁也不希望车买回来，要么在充电，要么就在去充电站的路上。因此，拥有一套高效的补能技术，对于电动车用户的日常使用来说，将会有着极大的利好。
事实上，比亚迪海豚也丝毫没有让人失望，新车支持800V高压闪充，理论上充电五分钟左右，即可获得150公里的续航能力，可以说买一杯奶茶的功夫都不到，就可通勤三天。此外，海豚的高压系统还能与低压端的车机操作系统现交互，更的电压，意着车机的响应速度会得到进一步升。
