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发表于2022-12-04 13:07:31查看 293回复0浏览 293

🤗🤗这款原定于6月17日上市的丰田首款真正意义上的电动车,因种种原因被推迟到了现在。背后一方面体现出了这家日本汽车巨头在电动化浪潮下的稍许局促,另一方面也展现了其对这款产品,乃至未来电动战略的重视和谨慎。


🤔🤔无论如何,眼下对于丰而言,bZ4X的式上无疑一个积极信号,广丰田bZ4X共推出五个置版,综合补贴后建议零售价19.98万-28.78元。

🍃🍃丰田电动技术上的历史已经老生常谈,自1992年成立电汽车研发部,1997年推出世上第款量产HEV车型普锐斯。25年间,丰田的动化型全球累计销量突破2000万台,并创造了池系0事故纪录。✌🏼✌🏼

所以,如果说“电化”技术,那么丰无疑最有验的车制商之。那“纯动”领域,丰田的诣如何?bZ4X就是解答。🏼🏼🏼

🚘🚘广丰田bZ4X采用“Activity Hub”全设计理念,外观上实现概念100%还原,新充满丰田擅长的机甲风条,整台车棱角分,线锐利,与大分纯动车柔和婉转的设计风格形成鲜对比。锤形鲨鱼式脸,眼式LED大灯,凌厉LED光剑尾灯,更低引擎设计等,颇具未来感的计使得其辨识度相高。


🌸内饰计遵循“家居客厅”般的适感,新配了高性能隔音玻璃。其长高为4690/1860/1650mm,轴距达到2850mm,与D级轿车相上的1000mm后空间,这都纯电架构e-TNGA带来的空布局优势


🌱🌱智配置方面,车支持语音识别和OTA软件升级。通远视机舱层叠式仪表盘和融入HUD设计,让驾者几乎不需要移动目光,可将驶数据尽收眼底。此外其次采旋钮电子换挡,控区更简洁。☘️☘️

🚙🚙驾控方,四版车型搭载X-MODE模式亮点之一。该系统由丰田与斯巴鲁共同发,过充发挥机的动特征,bZ4X兼顾了公路驾控体验与涉及种复杂路况越野过能力。🦾🦾

🌴🌴驱版搭载总输出功率为160kW的电机,0-50km/h加速3.4秒,同时向中国市场在积极探讨入OMG(OnEMotion Grip)驾控套,由手方向盘与控转向系统组合而成,无需交叉换手即可完成转向操作。

🌸🌸bZ4X续航根据版不同为400-615公里(CLTC工况)等。相比“堆”续航,丰将更精力花在了池和辆安全性上。新车池两设置度达230mm的碰撞缓冲结构,电池方则装了3.2mm铝底罩,更好地保护池承来自各个方向的碰撞冲击。电池采用“冷却回路与池单元相隔”的结构,并使用阻值冷却液,防止极端况下冷却液泄漏而引发短起火。车身采用了全方位碰撞应对措施,从碰撞保护、路面冲击保护、漏保护多个方面确电池的安全。

衡量动车效的关键指“能”上,bZ4X仅有11.6度/百公里。同时,广汽丰提出10年电池大容仅衰退10%的承诺,并给出了10年/20公里三电保。做一个恰当对比,iPhone电池大容一般年就要衰退10%。普通纯电动行驶3年后续航般也要打7折。从这一点上,体出了丰田对待电动业的长期思维。🤔🤔🤔

🚘🚘辅驾驶方面,车搭丰田“TSS 3.0智安全统”,它进步扩了毫米波雷达及单眼摄像的检范围,集合PCS预碰撞安全统(带前方人识别)、DRCC动态达巡航控制统(带全速跟车功能)、LDA车道离警示系统、LTA智能道循迹系统和AHB远光自动控制系,同时还首次提出RSA道路识识别辅助统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判主动驾驶辅系统多项能驾辅助功能

一直来,丰田都抱着技术只有可靠和普及才能为人们带来收益思维造车。比如他们认为HEV在当基础施和池技术还不够完善前提是最优解决方案;比如在生命安全面前,他们宁愿用已经经充分验证的辅助驾功能,也不会去搭炫酷但风险更大的城市/速自驾驶功能。☘️☘️
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