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广汽丰田bZ4X，两种续航版本、纯电平台e-TNGA、方形方向盘
广汽丰田bZ4X是首款基于纯电平台e-TNGA打造的全球化车型，起价19.98万元，代表着丰田向造车新势力发起挑战，这款车亮眼的新技术括线控转向、方形方向盘、太阳电池板车顶，那么这些技术在国产的bZ4X可以找到吗？丰田纯电车到底怎么样？下我们来详细析。
One Motion Grip线控转向技术和半方向
丰在bZ4X上使用One Motion Grip线控转向系，方向盘仅过电和电子系统连接到轮，没有机部件，方向可以根据速和转向角度变转向比和力反馈，在任何一边转动的大角为150度，这意着左右打死大转300度，到一（360度），急转弯时避免尴尬的手腕打结问题。
线控转向系的原理是模拟转向，转动方向盘后，不会直接作用在转向架上，而通过线将出的转向信号发送到电机，电机拉动转向拉杆完成转向，而第二个机则为系统供力回馈，让你感到转向的路和反作用力。当然机的作用远止转向输入，在处理数据并将指令发送到前轮之前，机芯片会考虑车速、车辆姿态、入速、侧和道角度，比传统的机械连接更智。
为了保证安全，该系有一完整备用控制器和接线，以防第一套统出故障，装备控转向的bZ4X配半方向，前方视野更宽阔，在驾时更易将线从道路切换到仪表盘，高行时的全性。
此，线控转向手感与传转向同，转向初期轮角跟随方向盘同角度转动，而到了后 10-20 的行程中，轮非常明显地加速转向，这种计虽然提高转向度，让方向上的作更，尤其适用低速转向和停车，但需要应，防转向过度，
与传统的转向齿相比，没有转向柱意味着更多的空间被释放，可以放置行李，此外控转向可以过OTA远程升级，更新转向感觉，在同的驾驶模下提不同轻重的转向手，这都是传转向法比拟的。
#广汽丰田bZ4X#
