1971款法拉利365 GTB/4 Daytona Berlinetta 车身设计：Scaglietti，设计师：Pininfarina

1967年，法拉利开始着手打造一款更强大的四凸轮轴V12 Berlinetta，以超越275 GTB/4。这款新车型必须符合新兴的美国联邦法规，因此需要大量的开发时间。第一款原型车于1967年冬季面世，其计示了终版，尽管其前端类似275 GTB。

最初，法拉利试验了每缸三气门的4升V12发动机，但最终选择了Tipo 251动力单元。这款发动机是一款传统的4.4升发动机，采用半球形燃烧室、双凸轮轴和单火花塞点火系统，类似于365 GT 2+2、GTC和GTS车型的机。

这款4.4升发动机配备了干式油底壳润滑系统，油箱容量为14升，压缩比为8.8:1，配备六个Weber 40DCN化油器，能够在7500转/分时输出352马力，在5500转/分时输出318磅-英尺的扭矩。括发机、力管和后置5变在机置个上固管底盘上，保持250 GT SWB2.4米轴距。

Pininfarina设计了365 GTB/4，将法拉利的传统与现代元素相结合。Scaglietti制作了量产车身，而Pininfarina则打造了原型车身。这款车型于1968年10月的巴黎车展上首次亮相，被昵称为‘Daytona’，纪念法拉利1967年Daytona 24小时力的1-2-3名次。1971年初，为满足国全法，增加可伸缩的灯。

Daytona能够达到278公里/小时（172英里/小时）的最高速度，是当时最快的量产车，并拥有最快的加速性能，超越了兰博基尼Miura、奔驰350SL、捷豹V12 E-Type和德托马索Pantera竞争对。