楼主
（关键词：电动肌肉车、100.5度电池、双阀主动悬挂、甜甜圈漂移模式）
随着道奇推出全新一代的Charger代托纳，美式肌肉车正式进入了电动车时代，大家印象中的肌肉车造型充满力量感，以大排量发动机和直线加速能力著称，电动车的特性也符合这类车的定位，适合直线加速，但受制于重，弯道能力般，那么新代的道奇Charger戴通纳动车有何特？相比国内车新势力又有哪些异？面我们来详分析。
底盘悬挂
作为STELLANTIS集团的一员，道奇如今可以在集团内共享平台，基于STLA大型车辆平台打造，这是一款专门为电动车设计的架构，可以采用各种悬架模块和动力方案，适应车辆的性能目标。
Charger戴通纳采用了多连杆前悬架，通过锻造铝连杆保持刚度的同时降低重量，提高前轴的灵活性。独立的后悬架专注于性能，优化了前部几何结构，增强转向反馈，四连杆结构可以带来高速稳定性，在高速过弯时对车的控更得心应手。
在高性能Scat Pack车型上，用户可以选装双阀主动悬架，采用自适应阻尼，双阀结构一个用于控制压缩，一个用于控制回弹，通过车身加速计、轮毂加速计和行驶高度传感器来监测车辆的行驶动态，在不同的驾驶模式，自调整阻尼，减少弯道侧倾，同时颠簸段吸收更多路面动。
为了将重量级的电动肌肉车快速刹停，道奇在刹车上下个功夫，采用品牌历史上尺寸破纪录的刹车盘，16英寸Brembo通风刹车盘匹配6活塞刹车卡钳，一些家用车的轮毂尺寸只有16寸，仅刹车盘16寸有多大可想而知，比老挑战SRT版本面积加了30%，热衰退更少。
为了应对电机的大扭矩，宽胎是电动车必不可少的装备，道奇为新车配备了20英寸轮毂，配上固特异的前305/35 ZR20和后325/35 ZR20轮胎，305mm的宽度和保时捷911的后胎尺寸类似，比一般用车足足宽100mm左右。
2024款道奇Charger戴通纳的实用性
第一动力/续航
道奇Charger戴通纳目前仅推出了两个四驱纯电版本，未来还将推出搭载3.0T V6发动机的燃油版，高性能的Scat Pack可以提供670马力，0-96km/h加速时间为3.3秒，四分之一英里加速时为11.5秒，R/T版提供496力。而未来搭载飓V6动机两个本功分别为420马力与550马力，堪比款的HEMI V8发动机。
