楼主 奥迪Q5 etron内饰拆解,看看品质如何
发表于2022-09-12 22:39:10查看 605回复1浏览 605

看过了这辆奥迪Q5 e-tron的防撞梁和底盘情况,那么内饰如何呢?今天就来看一看。

这辆奥迪Q5 etron值不值得买?看完就知道

车门结构

锻造铰链,一体车门

毕竟是一辆德国车,所以车门铰链肯定是锻造件。

车门是欧系常用的一体冲压全框式车门,门框上有相应的黑色饰条,大众ID4是没有的。

隔音棉

大面积

车门采用目前主流的硬塑料密封板,和ID4一模一样。

前车门装有气压传感器,用来辅助气囊更快更准的弹出。

相比ID4的空空如也,这辆车的车门内饰板上覆盖有大面积的原生隔音棉。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根W形侧防撞梁,大众ID4也是W形,但样式略有不同。

前后门内各有一根加强筋,而大众ID4是没有的。

后排座椅

有钢板

这辆车第二排座椅靠背有钢板,第三排座椅同样有钢板,这一点值得点赞,但大众ID4第二排座椅是没有钢板的。

后排头枕

齐全

座椅头枕并没有缺失,6个座椅全部配有独立可升降、带金属骨架的头枕,安全性方面还是显示出了奥迪应有的状态。

地板

包裹严密,回收地板

大线包裹比较不错,使用布基材料,包裹得非常严密。

地板填充材料是大众常用的回收材质,而绝大部分的奥迪车都使用原生发泡材质,不过甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.101毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.025毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.060毫克每立方米。

仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法目前规检机构都在使的甲醛测试方法。

测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10车内空气,与酚试剂反应;将显剂滴酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显后的样本进检测,得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.091毫克每立方米。

车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将试车辆在自然环境,打车门窗进完全风;随后,将一根硅胶软管固定司机枕附近,模拟人呼位置;关闭门车窗,将辆停恒温23±1℃的环境中密封静置16时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸内空,直至数值定后,得出终结

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.75毫克每立方米。

总结

加5万换奥迪不香吗?

这辆奥迪Q5 e-tron除了车头的“四个圈”之外,确实有很多地方都脱离目前奥迪车的设计思路。虽然不至于有差劲、多难开,但谈不上奥迪应有的质感和水准。

拆开之后,我们现几乎就是众ID系列翻版,与ID3、ID4、ID6一样,都是众MEB纯平台的产。准确的说,它就海外奥迪Q4 e-tron,Q5 e-tron是中国***版本。

然,对于很人而言,“换不换壳”、“是不大众”没什么大不,毕竟ID6的高加上5万就买Q5 e-tron的配,加5万换个大迪,香吗?大多数人对迪品还是之若鹜的,觉得倍儿有面子。

不过,40万的华品,愣给一“鼓刹”、“T级别轮胎”,真知道消费者需要什么样的心理建,才迈过这道坎儿,最的办法就是假装没见。(本文及视频的测数据结论观仅对此辆车负责,量数据对公示的实验方法负责。)

2022款奥迪Q5 e-tron内饰