楼主 奥迪Q5 etron内饰拆解，看看品质如何
看过了这辆奥迪Q5 e-tron的防撞梁和底盘情况，那么内饰如何呢？今天就来看一看。
车门结构
锻造铰链，一体车门
毕竟是一辆德国车，所以车门铰链肯定是锻造件。
车门是欧系常用的一体冲压全框式车门，门框上有相应的黑色饰条，大众ID4是没有的。
隔音棉
大面积
车门采用目前主流的硬塑料密封板，和ID4一模一样。
前车门装有气压传感器，用来辅助气囊更快更准的弹出。
相比ID4的空空如也，这辆车的车门内饰板上覆盖有大面积的原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁，大众ID4也是W形，但样式略有不同。
前后门内各有一根加强筋，而大众ID4是没有的。
后排座椅
有钢板
这辆车第二排座椅靠背有钢板，第三排座椅同样有钢板，这一点值得点赞，但大众ID4第二排座椅是没有钢板的。
后排头枕
齐全
座椅头枕并没有缺失，6个座椅全部配有独立可升降、带金属骨架的头枕，安全性方面还是显示出了奥迪应有的状态。
地板
包裹严密，回收地板
大线包裹比较不错，使用布基材料，包裹得非常严密。
地板填充材料是大众常用的回收材质，而绝大部分的奥迪车都使用原生发泡材质，不过甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.101毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.025毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.060毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法目前规检机构都在使的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10车内空气，与酚试剂反应；将显剂滴酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显后的样本进检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.091毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将试车辆在自然环境，打车门窗进完全风；随后，将一根硅胶软管固定司机枕附近，模拟人呼位置；关闭门车窗，将辆停恒温23±1℃的环境中密封静置16时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸内空，直至数值定后，得出终结。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.75毫克每立方米。
总结
加5万换奥迪不香吗？
这辆奥迪Q5 e-tron除了车头的“四个圈”之外，确实有很多地方都脱离目前奥迪车的设计思路。虽然不至于有差劲、多难开，但谈不上奥迪应有的质感和水准。
拆开之后，我们现几乎就是众ID系列翻版，与ID3、ID4、ID6一样，都是众MEB纯平台的产。准确的说，它就海外奥迪Q4 e-tron，Q5 e-tron是中国***版本。
然，对于很人而言，“换不换壳”、“是不大众”没什么大不，毕竟ID6的高加上5万就买Q5 e-tron的配，加5万换个大迪，香吗？大多数人对迪品还是之若鹜的，觉得倍儿有面子。
不过，40万的华品，愣给一“鼓刹”、“T级别轮胎”，真知道消费者需要什么样的心理建，才迈过这道坎儿，最的办法就是假装没见。（本文及视频的测数据结论观仅对此辆车负责，量数据对公示的实验方法负责。）
2022款奥迪Q5 e-tron内饰分
