艺创典藏版特有的大圣红，靓丽、运动。配机甲护铠，特有的曜黑套件，天选撞色，直戳心巴。 
后面的量子蓝，再纠缠也已于事无补。2023，是我第三个本命年，对“红”天然没有什么抵抗力。而且ix3又没有三排，后排还要让我一下，多少有点怠慢了。不知道是不油改的原因，有损了宝该有操控性，开起来不那么坦然。控车机不好我都还可以忽略，毕竟不像刷手机那么频繁，就是个航、听听歌，音响不错就够。ix3给是哈曼卡顿，Q5 e-tron给的B&O，还有30色氛灯一起律动。 
带了娃家庭，看来去还得是这六座车，更合心意。2+2+2的座椅布局，一家口人怎么坐都不会。这车前后悬都比较短，轴距长，部空就安得比较宽裕。三排都坐人情况，后厢也码得两三箱子。有大件的话，二排排都可以放来用。三排放倒，就是一纯平后备厢空间。二排放倒，虽不能纯平，但也不影响拉么大件吧。 
可自定义的日行车，有种不同的点效果。可以过车机系统进行设置，挺有趣。艺创典藏版配轮毂是特有的，21英RS势轮。这的后胎比轮胎更宽一些，一保证轮有更灵活转向性，二是会给后轮个更的抓地力，加强车子行驶稳定性。 
动力方面，Q5 e-tron电机后驱版与双机四版本电池量都83.4kWh。50 e-tron纯电续航是520公里。关试驾受，子开起来非常像燃车，像一般的纯车在起步阶段会有迅猛闯动。这车由至尾动力出都常线性。零加速6.7秒。就一个适的动车，不讲究激烈驾驶受。关于车子的动回收，强度有三档可以调节，都通过方向盘两边的拨片，左边是加右是减少，这还是挺方便。还有一个动能回收模，拨挂上B挡，开电，就有比较显的拖拽感。另外，这车有DCC电磁悬挂，可以节悬的软，有适、平衡、运动三种模式可选。运动模下它底盘就有点于紧绷，路上一些小的碎石引起的颠簸都能受得到。我觉得平模式才最适合这台的一舒适取向，过滤面的些细颠簸，保证适性同时能保留一些当的感。关于电四驱quattro，这次试驾没有经什么殊路况，具体感受太清楚。 
颜值这块，说白了还是各花入各眼 
饰方，Q5 e-tron的仪表台并没有像现在多新源车那样一追求屏、求什么极简……这车的控台计得还有点何艺术感。和麂材质组合的椅也典藏特有，其他的版车型座椅料包括缝线有九种搭配，可自定义组合，个性制。全系标的AR-HUD抬显，可实景航。机系用的全新级的MMI统，运行流，操作逻辑单。德地图、喜拉雅、车载VX等都日常应用一应俱全，也可carplay手机互联。车子换挡域是个悬浮式控台，计得很有意。面是机充的位置，无、Type-C都有。关驾驶辅助，Q5 e-tron全系标L2级驾驶辅助系。360度全影、自适应航都常好。在城市行也可巡航，红绿会自跟停。系统刹车比人刹车来得稳，我自己踩刹都还会点头，系统刹车比操作更自然，这点相当不错。巡航期间，前车了，车也会自动跟着起，一毛病没有。 
总来说，Q5 e-tron好开、好上。驾舒适、又有常灵活实用空间和豪华底盘感。加之标了很实用科技功能，比如全自适应巡航，AR-HUD抬显，碰撞警，道偏预警，性比还可以。