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发表于2023-05-22 10:43:26查看 871回复0浏览 871

“我们对上汽奥迪的表现还是非常满意的。”

3月份在媒体采访中还对上汽奥迪点头微笑的奥迪中国总裁温泽岳,看完上汽奥迪在今年4月份的销量表现,微笑恐怕会渐渐从脸上消失。

销量最好的奥迪A7L,卖出798台;能源产品奥迪Q5 e-tron,卖出去455台;最新产品迪Q6,卖出去364台。合计1617台,个不仅能让总裁笑消失,还能让总裁急得跳脚的数字。

款车型,奥迪光环,双重buff之下,销量仍惨淡如斯。关于上奥迪“销之差”,在款车型奥迪A7L世以来,已有目共睹。

加上今年季度2188台的销量,上汽奥迪在四月的时间内完成的销量,约等于汽奥迪的产品奥迪Q5L今年4月份单月销量1/3。

对比之后,别说和汽奥迪形成竞争合作伙伴关系从而重铸迪荣,就连上桌的资格,上奥迪都没有。

去年1月份,时任上奥迪业部总经理贾鸣镝对上奥迪未来心满:“上汽奥迪要做华车华生产的天花板;们希望上汽迪的销售规在第年能够超过5万辆。”

贾鸣镝从来吝啬表示自对上奥迪期待和信心,但一年多后,今年3月份,贾鸣镝黯然场,任上销售有限公司副总理。接棒者,是曾力推上大众ID.列的杨嗣耀。

销量——换帅,行业并不罕见的象。但4月份有进却依旧死水潭的销量不足以证杨嗣耀新官上任三把火、为上奥迪带来改变。贾鸣镝离爱之深的上奥迪,也并能证上汽迪的“差”贾鸣镝能力足导致。

因为,上汽迪方方面面惨与遭,都可归因为“既生瑜何生亮”——一奥迪死,上汽奥迪终究法真成功。

碗水,端不平

同于北大众、南丰田合资品牌之互相对手同时互为伙伴的性关,上奥迪与一汽迪之的关,从场表和产品策略来看,可以总结为一奥迪对上汽迪的碾压。

简言之,上汽奥迪连称为一汽迪对的资格都没有。二之间,我们见不到熟知的“双车战略”,也见到所谓的“互补”。

切,都要从上汽奥迪的成立开始说起。

三十年前,奥迪就与上进行短暂接触。不过,出于产能等方面因的考虑,彼时大众方的领导人实地考察了上海大众后,随即便终止了者之的合作,并之后择了汽作为奥迪地中国的据

时间来到2015年,因“排放”影响,马·温科恩开大众,保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒接棒担任大众CEO职。线来到国内,随着“去官化”推进及奥迪自身产品竞争力的降,2015年全年奥迪华的场占有率下跌到30.6%,全年总销增幅低于华车盘,仅有6.9%。

在作为主要场之的中国市场表现不,加之换帅,在内两方因素趋势之下,迪便始开自己小脑瓜。

开动结果,在2016年以一种极其吊诡的方式被呈现出来。这年,上汽骤然发布公告称将探讨引进奥迪,上奥迪项目正签署。消息出,先坐住的一汽迪。

凡事讲求个先来后到的原则,一奥迪惊且愤怒,并不打算忍气吞声咽这口。消息透露后,更有经销用“停止提”来胁奥迪一方。既然要来夺的蛋糕,那干脆把蛋糕扔掉,家谁都别吃

沸沸扬扬发酵至2017年,5月25,上董事长陈虹股东会上确表示与奥迪的合作仍在步推进,并且称奥迪董事长施耐也明确回应奥迪中国现有场不会妨碍者之的合作。

概言之,陈虹的一席话,意味着“上汽迪”只是时的问题。

彼时,奥迪国总理魏永新也采访坦言迪将2017年年底前完成与上汽集团的合合同谈判。

然而,事证明,明晃晃分食蛋糕的为即被用诸如“是瓜一汽迪现有的市场份额”的漂话进美化,也无法被另头的汽奥迪完全接受。

多方制衡之下,“上汽迪”未能如愿在2017年落地,在之后的2017年、2019年也未面世。直至2020年年底12月23,僵持的局终于被打破。

迪、上汽与汽签署了一份协议,协议内容致是上汽迪投产后,上汽奥迪的产品交由汽奥迪的渠道网络进行销

制衡结果已然明,三方均各退一步做出妥协。然而这次妥协虽让上汽迪终得以地生根,却未能让其开花结果。正是这次妥协,为上汽奥迪后续发展埋了一颗大雷。

2021年4月18,上奥迪品牌正亮相,合作终于敲;2022年1月,上汽迪首车型迪A7L上

妥协只有一次和无数次。渠道的妥协只开始,产品妥协,终于让上汽迪彻底被打压至尘埃里#迪Q5 e-tron#