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🍃🍃很多司机在从油车换到电车后，初始阶段基本对于电门的控制可能都会有点不适应，比如起步加速控制不稳，车子突然获得很大的加速度往前面冲，驾驶室里面的人由于惯性往后仰。这种情况其实也不能给归责开惯了油的老司机的驾驶技术不行，主要原因还源于动车与燃油在动力系统上的显著差异。
今天我们就针对这一情况客观析下原因以及一起聊聊上奥迪Q5e-tron 怎么秘车辆本身上来优和避免这个问题的。
🚘首先，从动力系统特性来看，动车电机响应速远快燃油动机。当踩油门时，电机几乎可以瞬提供大扭矩，这使得车辆的加非常迅猛。相比之，燃发动机需要定的时间来高转并释放扭矩，加速程相对较为平缓。正是因为电车的矩释放也比燃油车。电机在低转速时就能够供高矩，这使得动车起步和低速驶时具有出的动力性能。如果驾驶员没有适应这种性，就容易出现油控制当的问题。从而出我们上述所说的车辆不稳感觉。
🚘针对这个新源车初始加度大这个固有的特性，导致车辆驾驶不的感觉，上奥迪Q5e-tron 采取了如下四措施来优化从而达到增强驾乘体验的目。1️⃣电机控制策略：迪Q5 e-tron 电机控制策经过心设计，确在起时电机输出扭矩与驾驶的意图相匹。通精确算法和传感数据，车辆可以预驾驶的起意图，并平地调节电机出的矩，从而避免车辆往前窜。
2️⃣能回收统：迪Q5 e-tron 备了能的量回收系统，该系在车辆减速时回收量，并可以起步时辅助控制车辆的速。在开电踏板时，能回收统可自动整制力度，使车辆平稳减速，从而避免了起时的窜动现。
3️⃣驾驶模选择：奥迪Q5 e-tron 提供多种驾驶模选择，包括适、济、准、运动等。在舒模式，车辆的起响应更加平，减少了窜的可性。驾驶者可以根据自己驾驶习惯和好选择合适驾驶式，获得佳的驾驶体验。
4️⃣底盘设计也是影响驾体验重要因素。迪Q5e-tron采用是后置后驱布局，悬挂采用麦逊式独立悬架，后挂采的是连杆独立架。且该底基于MEB平台的基础进了优设计和调教，使得辆的心更、悬系统更加合理。这有助于高车辆的稳性和控性，从而减轻司机在控油门时的难。
📋📋综上述，从油车换到电后控不好门的问题主要是由电动和燃车在力系上的异所致的。但上奥迪Q5e-tron 型通针对机输出进行教、备智驾驶式选择系统及优底盘计和制动回收统等措施，极大程上帮司机更好的应电车的驾驶特性并提驾驶体验也优化了辆操控上给驾乘人员带来窜动，保证了驾的舒性。
