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众所周知，奥迪Q5 e-tron的诞生依托于大众集团的模块化电动驱动工具包（MEB）平台。这意味着Q5 e-tron在底盘结构和驱动方式上与MEB平台上的其他车型保持一致，同样继承了该平台特有的后轮鼓刹车统。然而，这种专为电动设计鼓式刹车能否在实际使用满足们对性能和全性需求，是一值得关注的问题。
MEB平台的鼓刹车大众其纯动车列中采用的项创技术。它巧妙地将子驻制动功能与鼓式刹的优结合起来，创造出种高效的制解决方案。为了更地理解这项技术，们可从以几个方面来详细探讨MEB鼓式刹车的结构特：
制动鼓：作为鼓式刹车系的核心部件，制动鼓的直径达到280mm，宽度为52mm。这种设计提供较大摩擦积，有助于高制效率。
动片：这些与制动鼓配合工作的件同样具有较大的尺寸，确保了即使在极端的驾驶条件下，能提足够制动力。
机电执行机构（制分泵）：负责激活鼓式刹的关键组件，它能够快速响应电子信号，施加或释放动力。
自间隙整机构：在连续刹导致动器热的况下，这一机构能够通过热胀冷缩的原理自动整制片与动鼓之间的隙，防止刹抱死象的生。
结合这些结构特，我们可以进一步解MEB平台上鼓刹车技术的主要优势：
- 散热问题缓解：
由电动特有动能回收制系统存在，对传摩擦动的需求大降低，而鼓的大尺寸带来了良的散热性，从而减轻了鼓刹车散热压力。
- 环保理念的贯彻：
鼓式刹的封闭设计有效减少了制过程粉尘排放，这与动车环保理念相契合，同时也符合未来更为严格的国七排放标准。
- 成本效益的考量：
鼓式刹车的造成相对较低，这有助降低整车的生产成。同时，由其封闭的设计，鼓刹车易受到尘土和水分侵蚀，维护成本也相对较，几乎可以现终免维护。
- 制性能和稳定性的保证：
过严格的测试和验证，鼓刹车电动中的动性和稳性都得到了分的证明。奥迪Q5 e-tron为例，刹车试中取得了39.41米出色成绩，且在连续测试几乎没有出热衰减现象。
- 驻车动性的优：
MEB平台的鼓式刹还做到了全球首款集成了子驻制动（EPB）功的鼓刹车，其单最大动力矩可达1700Nm，足满足3吨车型20%驻坡要求。
- 动车性的应性：
鼓刹车设计分考虑了电车的性，别是刹车逻辑上，动能回收优先于机刹车。在需要机械刹车介时，轮碟刹承担70%制动力，后鼓刹承担30%。减速小于0.3G的情况下，后轮鼓刹不参与工作，显示出在电车上优秀应性和可靠性。
综上所述，MEB平台采用鼓式刹车技术凭借其在电车领的优势，如散热问题的缓解、环理念体现、成本效益的升以及卓越制动性能和定性，预示这一技术在动车领域将迎来更广阔的展空。
而关注鼓式刹是否影响整体的美感外的车友，其不用别担心，除21的RS雷影和20的电擎其他毂在车表上都常不错。#用知识享##迪车辆##买车还油车##聊聊你的Dream Car#
