楼主 入门即刻,豪华相伴--林肯冒险家
发表于2021-11-25 16:11:28查看 649174回复300浏览 649174

恭喜楼主,本帖被收录进『精选日报-女神驾到』
更多精彩内容点击此处

#星创计划# 
#女神驾到# 
本着以人为本的态度和使命感,打造了豪华汽车购车用车新模式--林肯之道。
如今,林肯之道,又或是面俱到的代词,全新林肯冒险作为20-30万间SUV市场的破局者,实用、空间与豪华品牌、置动力方面不妥协,自问世以来,广好评,近两年在华销量倍级增涨现象级表现,本期容我们跟随着BMW5的小姐姐,起来林肯如何获得取胜之匙。

2022款林肯冒险家--2.0T(前驱)尊享版

hello,是我。
我们长时间在思考对于一辆汽车的需求究竟是什么?
品牌、豪华品质、实用、空间、配置动力等不同方面的考量,我们要从中抉择,五选三又或是五选二,大部分豪华品牌的入门车型,车主除了在车标上找到品认知,剩下就是与同品更高级别车型等价维修养价格时的恍然大悟。
“冒险”,作为林肯SUV的入车型,在配置、颜、做工用料及仪式的营,对我们BMW5系主SS小姐姐来说,如她直言:这是毛坯房与装修差别……

这或许是划时代的对比,看似有些不公平,可是,设计语言的美与丑,主观之物我们不予讨论,但是在用料及做工方面,BMW的内饰一直被人诟病,很多人觉得满眼塑料感对不起它40余万的售价……对于豪华品牌而言,内饰单是料考究这般单,符合品身份位的计语言才是登峰造极的最后一步。冒险沿用一代林肯家内饰设计,所触及的地方均为软材质,镀铬饰、琴烤漆面板与柔软质的结合,勾勒出年林肯的品积淀,对豪华认知全方解读,气质与生俱来。

素有“小飞行家”之称的冒险家,从外形来看,能给到的感觉依旧是尊贵、大气。
一副传统美系豪华品牌的那份气质,看似圆润,实则线条勾勒凹凸有致。

扁平的星辉骑盾式格栅与银色镂空式的中网,百年造车底蕴的林肯,家族精髓代代相传。

圆润的前大灯和下方条状动态转向灯,效果格外惊艳。

从后视镜可以看出林肯对于冒险家外观设计的细节用心之处,冒险家外观侧面半悬浮式黑白相间车顶,银色饰条点缀,后视镜配合整体设计语言采用黑白分色处理,融入其中,点睛之笔。

冒险家尾部的最大亮点依然是贯穿式尾灯,这条晚间可划过夜空的利刃, 变得更加精致,纤细。全LED光源与下方采用双边双出排气布局,让它看起来更加运动。

美系豪华品牌的内饰,一直都不是我们需要担心的点,冒险家依旧保持了这份优良传统,当你看到它,所有的信息都是这是一辆豪华感很强且用料做工上乘的座驾,该车采用大量软材质包裹,金属镀铬、亮条饰板点缀,豪华感拉

当我们的SS小姐姐上车关上车门的那一刻,来自林肯家整车静谧工程,震撼到了她,全系标配前后五层结构声学降噪玻璃Sound Screen,主动降噪、声学降噪,并采用三层动态密封条车门系统,优化风噪,NVH静谧性同级别领先。讲道理,宝马5系在BBA同级别对比中静谧性,算得上是优等生,但还会被来自林肯入门级的冒险家所折服,这确实豪华品牌该有的样子,关上车门,就是来到属自己世界,抵御世间喧嚣,留给自己更独立思考……

关于档位,在自动挡横行天下的今天,各家对它的设计始终有着自己的见解,从传统档位、怀挡、旋钮档位等,林肯对档位的理解很特别,钢琴键式换挡与启动,很特别,对于初次与它见面的SS小姐姐,启动和按下D档,大概了20分钟,从陌生到熟悉,也过就在这20分钟完成,当你熟悉它之后,符合人体工学按键布局,算得上得心应手。

悬浮式中控实体按键,这一点很讨喜,独立、硕大的实体按键,对于先如今触控时代,实在太过难得,清晰且合理的布局。
把档位按键设计在上层,可能还是出于安全及其避免误触的考量在里面吧。

方向盘手感细腻,对于初次上手的SS小姐姐来说,难度不大,逻辑清晰,握感舒适,对于转向手感,我们稍后说。

冒险家作为林肯国产的第一辆车,中控12.8英寸的中央大屏,可以说是同级别最大,对于13款BMW5系车主SS小姐姐来说,这似乎是从初代iphone到Z fold2的跨越,“这也太大了吧”,你无法要求车企把屏幕做到无框、这毕竟还有安全性和久性及其使、维修成本考量里面,但12.8英寸,确实够了,你下班坐进内,静谧的环境下,追剧歌,惬意,过如此。

“你好,林肯”
智能交互车机发展到今天,解放双手更专注于驾驶是发展的本质。
林肯SYNC+智行互联,这套转为国人度身定制的生态系统可实现:自然语音控制车辆、享受娱乐与在线服务,可以做到开车不看手机。
音指令导航,似乎显得太儿科,它可现在生活服务,过车机预订酒店、影票服务是一种全新体验。
于12.8英寸大幕,航比机要更好用,显示更加确,度3d立体导航,实时优化路推荐。
如今对于机系,我们对于它的功性,似乎提出自己建议就好,因为它会不断完善,这是现如今OTA升级的最优势在。

自动启停关闭再此。

冒险家前排座椅功能性与舒适性并存,加热与通风,秋冬之时,对于SS小姐姐来说,“暖她一整天”,腰部支撑、座椅记忆可根据三位不同驾驶者切换其舒适的乘坐姿态,顶配车型会配备24向座椅调节。

冒险家后排空间很宽敞,可满足五人长途出行不是,中间地台隆起高度对于5系车主来说,表示完全可以接受。

后排座椅可前后最大150mm调节,并可完成12度角度可调,对于不同乘客提供了更全面的舒适选择。

尊雅版以上配备脚踢感应尾门,尊享的电动尾门有点不香了,但是当你看到尊享的售价,官方售价259,800元,电动尾门算得上良心配备。

586L容积后备箱,后排座椅可前后移动,还可进一步扩大,目测,装下两个SS小姐姐,没有问题(SS小姐姐身高161cm,体重46kg)

冒险家全系标配2.0t涡轮增压发动机+8AT变速箱,没有高低功率之分,这一点在如今的豪华品牌当中并不常见,BBA会选择排量更小的发动机来下探价格区间,占领市场,全系2.0t,245匹马力+390牛米最扭矩动力表现,功率与扭矩上的,同级别然是领先的存在。

我们把冒险家开到了潭柘寺,山路能更好的诠释动力与换挡逻辑是否匹配,冒险家整体动力输出线性,涡轮介入突兀感并不强烈,山路表现档位拿捏还算到位。
转向手感对于常年习惯于BMW的ss小姐姐来说,有些偏轻。我尝试了两段上路,轻,但不同BBA里的A,路算得上清晰。
悬架从操控的角来说,更偏向于舒,毕竟跑山劈弯之类的操作还算留给轿来完成吧。

冒险家DRIVE MODE有五种不同的驾驶模式切换,应付各种路况,可以说是得心应手。
重点说一下节能模式和运动模式。
节能模式下车辆动力响应与降档不再那么积极,动力输出更加平顺,适合巡航及佛系车手。
运动模下则截然相,响应更加迅速,降档更加积极,偶尔激烈驾,体验245匹动力输出乐趣。

在良好的动力表现的同时,我们惊喜的发现,林肯冒险家的燃油经济性,在结合市区拥堵路段、环线、高速、山路等各个路线行驶后,车辆的表现百公里油耗为8.3升,这对于加92#汽油的2.0t发动机来说,算是非常不错的成绩,毕竟现在油价已经不允许我启S+模式……

初识,便俘获芳心。

通过一天半左右的时间,SS小姐姐与林肯冒险家的深度接触,令她颠覆认知如下3点。
1.这才是豪华品牌该有的样子,对比与BBA它更舍得用料。
2.其出色的静谧性,在浮躁喧嚣的世界当中,给自己留下独处安静的空间实难得。
3.出色动力表现的同时,8.3的百公里油和只要添加92#油皆可的2.0t动机。
成然,林肯冒险作为20-30万SUV场的破局者,对比普通品它有实用空间,设计。比较与豪华品牌,它有更得考究的用料和更出色的力与置。
在林肯国产“三剑客”中,虽入,但妥协造车神,得其他车企学习。

本文完。