楼主
如果你是90后，对哪个豪华汽车品牌印象最深刻？对笔者来说，非林肯莫属。林肯的加长礼宾车，无论是外观的气势还是车内的豪华都让我难以忘怀。相信和我大部分的同龄人，儿时看见林肯的车从身边经时，都会想到“车”字。
好车并不代表卖得，林肯因为更高定和更的价格，让多人望而却。最终在2008年，性比不且车型更新慢的林肯，开了国市场。但谁也没有想到，仅6年之后，林肯再次“杀“了回来。还是主豪华定位，但这次林肯再想成为高在上豪华图腾，而是切切实实地想要与竞争。
作为林肯开启土化生产后推出的款产品，冒险家一直是林肯家族销量担当，而这款型的到来，拉低林肯系豪华的体验门槛。
在不久，中期款的冒险家已经上，我们今天有幸体验一番，看更新之后的林肯车型，还存在哪些过人实力。在活期间，笔者感受到了全一代航海家(图片|参数)，文会将这两台的驾感受并分享给大。
首先在数据方面，新款冒险家搭载了2.0T+8AT的力总成，最功率为190kW，峰值矩395N·m，并且还供了两驱和驱可，我们今天试驾的型是驱版。
这台车的态表非常活跃，395 N·m的强扭矩推动这样一台凑型SUV来说绰有余，不过大扭矩的爆点相对来说要晚一些，这样的调校方式更适合长途行，而且车辆中后段再加能力表现也更好一些。实际感受也确如此，车辆0-80km/h加速阶段并没有很，但时速达到100km/h，在推向120km/h的程中力依旧充沛。新款冒险家具备的力量感让我从惊喜到自信，虽然说存在一的涡迟滞，但无大雅。
这台8AT变速表现还算听话，升降挡逻辑方面没有什么问题。不过唯一平顺性有些丢分，尤其在低状态，遇到堵车段，频繁换的时候，变箱的作比较明显，但冲击感不，舒度影响不大。
冒险的加很擅长，刹表现够线性。主要给笔的感是刹踏板行程较小，轻点刹，制力的到来明显比我期的要早，第一次驾驶的话需要点时去适应。
款冒险家采了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂组合方式。挂的校明显偏向适多些，过大起伏段，底盘感觉很柔和。滤振表现不错，经过些烂，悬架能把部分冲击好地解掉，没有余的散动作。这台车底的调校确实让笔者惊讶，这主要归功CCD自适应悬架统。
NVH表现真相当出色，噪和噪抑都很到位，速巡航时车仍然保持静的氛围，后排客聊天也完全不受影响。如此优秀的静谧性，给大部媒体都留下深刻印象。
接来再来聊聊辅助驾，冒险家配了新代Co-Pilot 360 2.1能助驾系统，其中BlueCruise可实L2+级的能辅驾驶。首先跟车态下，车辆提速和刹车表现很柔和，会导致车内员不的情况。其次打灯变道表干脆利落，变换车道之后在短时间内将车辆整在道中位置。不过遇到发状况下表有点慌乱，比如在试驾过程中，有社会辆突然并线到我们方，而且距还很远的时候，车辆出现连续刹的况，这一点表现不很聪。
后和家分享一些航海家驾驶受，虽然两台车的力系没有别，但由于身尺以及身重不同，所以起来还是存一些异的。最主要区别在车辆的初段，相比之下，冒险表现更激进些，而航海的动力输出更平缓，比较合佛驾驶。当然，390 N·m的大扭矩输出，只要你肯深踩加速板，速超还是费劲。#冒险#
