初见Cyberster,已被颜值与设计征服

就在8月24日,在成都车展上，MG品牌带来了一款MG Cyberster，

首次在中国亮相。

MG Cyberster由上汽全球设计团队倾力打造，

可以说是MG品牌在电动化时代对传奇敞篷跑车MGB的致敬与全新塑造。

其中，Cyberster的气动风道格栅源自MGB的直瀑式进气格栅，

暴风之眼车灯也由MGB的大灯演变而来，视觉上也有种当代跑车的浪漫优雅，

让时代感与传统得以更好的结合。

侧面的设计上，整车的线条优雅流畅，

修长的前轮拱线条与短促有力的后轮拱，好似猫科动物扑出的姿态。

而这款车采用了全球唯一的软顶散篷和剪刀门的组合，也是造车工艺上的一大进步。

造型设计特点就是后尾部快速向下倾斜，然后突然垂直或接近垂直地以切面结束，

可以最大限度地减少空气动力阻力，从而提高效率和燃料消耗。

而尾灯采用了横向贯穿的灯带，塑造了宽体的轮廓。

同时还带有箭头式的灯组，这样的设计确实足够别出心裁。

内饰设计上，座舱以驾驶员为C位的环抱式三联屏，拥有独特的全包围转角设计，

引导视野向前方道路聚焦。特别定制的驾驶视图，围绕三联屏座舱布局量身打造。

中控设计也致敬了传奇跑车的Super Sport模式，极简的风格也能够让驾驶员一目了然。

Y形运动座椅基于人体工程学打造，座椅骨架设计确保驾驶者在激烈驾驶时，

保证侧向支撑力，同时带来出色的包裹感。

车机系统方面，新车搭载了专为电动跑车打造的斑马智能座舱系统·Cyber OS，

相对于传统车型来说，它在常规的语音、触控交互基础上，

MG Cyberster在方向盘上采用类似游戏手柄的摇杆和按键，

且左右侧控制相应侧的屏幕显示，操作更加便捷。

车机搭载了8155芯片，同时全系采用BOSE的音响系统，也带来了很好的听觉体验。

动力方面，MG Cyberster拥有400kW的最大马力，725Nm的最大扭矩，

百公里加速为3.2s。悬挂采用了前双叉臂后多连杆，前245mm后275mm的轮胎宽度，

49：51的轴荷比，拥有极强的抓地力与合理的配重，同时前法拉利F1车队底盘动态工程师参与调校，

高刚性的防倾杆和衬套设定，匹配高韧性的阻尼调校，

带来灵动的转向，以及出色的车身跟随性，提高了驾驶极限和过弯动态。

在如今电动化的时代，国产跑车的热度又重新被点燃。