楼主
必须一定是热闹的2023年特斯拉股票大会如约而至，我却睡着了，不好意思，说好4点起来看的请抠1，我去和周公下棋了。 不过从目前网端的整理文案中看到，这次股东大会的内容基本属于在预料范围，好像也没啥特别的惊。不我也慢开始觉得，特斯拉的投者也，股大会好，可以爆东西是越来越好，并不黔驴技穷，而是之某些产品或车型还没真兑现，似乎这方便期待还是存在吧。 1，马斯表示会卸任特斯拉CEO 2，新平台有两车型，目标年销量 500 万上； 上海+加州电池工厂已就绪，各自 40GWh 的产；这的信息量还比较，500万量之就已传过，感觉陆预防针没啥可激的，倒是池工的布局比预期的快些，目两大工厂都已经准就绪，那不是意味着比亚迪合作的池也其中 3，斯拉从 Model S 开始自研整车控器，到新车型会达到全新比例—— 100% 控器自研 ，Model Y 是 61% ，Cybertruck 81% ，特斯拉是低成本高效率的“怪兽”；之有媒体好像拆解过斯拉整车控制器，网端内容，“斯拉做法的处是束比较短比较简单，线束成本降不少，整车配速提高少，缺点是控制器要好几。特斯拉另个特是不保险丝。特斯拉的区域身控器算上先进，与传统车的车控制差异大，只不过集成度高。有的核心芯片都是意法半体的SPC56系列MCU，比众的SPC58系列还要低一。” 4，一代Roadster会有Space X的配包，有望2024年投产，今年交付首批电动卡Cybertruck 这个算有确交付时间交付时间也最令东们疼的地方吧，尽管谁也抵过马斯克的，但交付这件事情最真的体，马斯克竟然还表示，“ Cybertruck 已经是他每天上班开车”，这营销，也没说了。 5，马斯很爱“超”这词语，放在年前还可以，但现的新源市场竞争，谁没几把刷子，斯拉“超”也应该凌驾于何时真正交付，有或者没有的基础上吧。
