11/30是$特斯拉(TSLA)$ cybertruck的发布日。毫无疑问，这是一款对特斯拉来说很重要的产品。皮卡几乎占据美国乘用车市场的半壁江山，并且对电车来说仍然是处女地。虽然CT已经有200w的定量，但是对于市场来说，仍然有两个问题隐含着较的风险：1）价格：美国卡的主流价格区间3-5w美元之间。如果CT的格在这个区，毫疑问将有很的竞争力。X上几大V对于CT的定很有心，觉得基础版本可以做到5w元以。但4.x的价格已经和y的长续航本差多了。考虑到y较为成熟技术及CT更大更重的体及带来对电池更高要求和在美国本土生产的况，认为CT很做到5w以的价格，基础版本可能会在5.5-6之间。这个格可会令场稍微有些失望。2）产：CT的车体生产工艺一直是限其交付的核心难题。我并怀疑斯拉过工程创新解决这些难题能力，但是这很显然会限初期CT的产量。因此，CT很可能会历一段相对较长的产能爬坡期（斯拉不久布的禁止二买卖政策意味初期交付与市场期会有很大距）。产能问题可需要墨西哥工厂建起来之后才能正得到解决。除了上两问题外，CT的产品形态长期会限其天花板。卡是个地差异明显产品。虽然对于美加澳新来说是壁江山，但东亚和西欧地区的场容就没那么大。CT从长期来看天花板也于3/y。因此，综合来，CT对特斯拉来说的战价值显然高semi，但短期仍然受限于需求和供给两端，无法像3/y那样成为现级的爆款，直接为斯拉做出第条增长曲线。