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特斯拉开放Cybertruck 48V系统设计资料！福特CEO：谢谢了 特斯拉纯电皮卡车Cybertruck正式在美国得州工厂交付。而在最新的Cybertruck上，运行驱动装置的主动力电池系统是800V的压电池系统，辅助池系也首次从原的12V升级到48V，而并且斯拉仅自己升级48V，还把自己的48V路系设计图及相关文件免费开放给了各大车。 在电汽车主动力电池虽然都已经升级了高压系统，但是对于主力电池系统之外的辅助电池系统多还停留在12V，特斯拉认为48V统很，也应该让其他车都一起做，以他们不仅Cybertruck上使用，还把设计图跟数据文件，打发给各大车，虽然不知道其他厂的想法，过福CEO Jim Farley则公开表示感谢。 Jim Farley在X平台上表示，“他们（特斯拉）没开玩笑，12月5，我们确实收到了这些数据，谢谢。”他还表示，这对整个产业来说很有帮助。斯拉CEO埃隆·斯克回应道：“客气。” 而关注完相关数据后，Jim Farley再在X平台上公开表示，“高兴阅读这份文件，并意识到我们的下代团队也走上了类似的道。让们共同努力，帮助应链未来也进入48V。” 如来真的要为马斯克点了，要知道变汽系统压这件事，可不是把电池换一颗就好。绝大多数的的线、、传器、芯片、动马达等可都必须要重设计，或至少需要新确，他们能否较高电压运作。这也许多厂不愿意去做的阻力。斯拉仅自己去做到了，还将技术公开给同行，现在有了特斯拉提的设计图和料，其他车至少用从零开始划设计，或许更愿意动起来开发自己的48V解决方案。对特、丰田等传统车来说，这或许是一很好机会，因为他们都将在接来两年开发全新一的电汽车，趁此机会重调整路跟零件，适合过。对特斯拉来说，更多厂改48V电池，不仅够压供应链成本，也能加后勤资源可及性，让车主较容维护。相信随着特斯拉的推动，后续会有更多厂跟进。
