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发表于2023-12-12 09:21:35回复0浏览 0
揭秘Cybertruck的一体式压铸前车身。
Sandy Munro最近采访了特斯拉的五大工程高管，释放出了一些Cybertruck的产品秘密。
原本行业的普遍认知是Cybertruck需要更大吨位的压铸机，但特斯拉通过重新社会，使得Cybertruck前铸件的生产能够使用与ModelY相同的压铸机。
也就是最终只需要6,500吨级的压铸机，而不是最初预测的8,000吨。
特斯拉工程团队为了尽可能多地消除桁架、三角形和网格结构，选择了一种更符合自然原理的设计。
重新设计的形状从河流蜿蜒的图案中汲取灵感，有利于液态金属更顺畅地流动，减少阻力。
这种阻力的减小意味着需要更低的压力，从而减少所需的夹紧力。
为了实现这一目标，模具和铸造设计师进行了大量的数字模拟，努力设计出最有效的设计。
他们成功地将所需的锁模力减少了 1,500 吨，令人印象深刻。
此外，这种设计还有助于注射后的冷却过程更加均匀，从而有助于缩短周期时间。
与ModelY相比，Cybertruck的前车体铸件向前延伸得更远。
ModelY配备了独立的防撞结构，而Cybertruck则将此安全功能集成到前保险杠中。
