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发表于2024-01-15 17:01:31回复0浏览 35
这个事也很有故事。 Cybertruck 的前舱有一个主要特点是超级短…留给碰撞溃缩的空间极为有限。 开发前一体压铸件的主要挑战是 2 个，一，特斯拉希望用给 Model Y 压铸后车身的 6000 级压铸机压 Cybertruck 前车，后比前难做多，他们最终做到，特斯拉车辆工程 VP Lars 对此很骄傲。 第二，比较的平碰撞能和维修难、成。最后当然做到。 这个时候可能有个问题：特斯拉为这个造型的投也太了吧？ 我觉得这有点本末倒置，你知道设计师在做造型时候，有多少时候都是在恨内燃机、变箱、转向柱这些东吗.. Cybertruck 是首先硬件上的束缚变少（如线控动了，设计师会更自由），其次才能实这样设计。 总之 Cybertruck 最终上市，第一得益于斯拉有个很的设计和工程团队，第二得益于国遥遥落后行人护国。 欧洲和中国，这样设计行人护就有挑战了。
