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罕见的1969年Datsun510
也许很少有人听说过达特桑(Datsun)这个名字，但是这款车可以说是日产的始祖，达特桑510可以说是日产的第一款车，也可以说是日产的前身。
达特桑510诞生于上世纪六七十年代。510在日产历史上占有重要地位，因为它打开了美国市场，与240Z(日产370Z的前身)一起成为穷人眼中的“宝马”和“法拉利”。
达特桑510打开了美国市场的大门，240Z成功打动了很多美国消费者。
达特桑510最初在SCCA(美国赛车俱乐部)击败了保时捷，但它在美国市场的价格只有宝马2002(宝马3的前身)的一半。
它就像一个方盒子，但它是一个便宜的方盒子，可以跑得很快。可以说是当时日本廉价性能车的传奇。
其实我们真的没有必要进一步介绍240 Z，因为它真的很有名。相对来说，达特桑510可以算是一个默默无闻的英雄。不可否认，这款车相当罕见。
即使在美国，你可能在路上看到布加迪甚至帕加尼，但除了一些重要活动，你可能很少在路上看到达特桑510。
以照片中的1969款为例。40年来，可以说是美国大量老旧进口车的一部分，一直保存在仓库里。到目前为止，它的状况出奇的好，它正在寻找新的主人。刚才我们说这种车很少进入该区域销售，一般是刚上架就被一些发烧友买回。
按照卖家的说法，这款车的车身“非常干净，没有锈迹”，这对于510来说其实是非常罕见的情况。
从很多车主的反馈中可以得知，这款车相当容易生锈(其实和当时的同年日系车是一样的)，所以从外观上来说还是相当少见的。
但有很多迹象证明该车经过翻新或维修，但仍保留了旧的赛车座椅，只是方向盘不是原来的方向盘。从照片上可以明显看出，这不是那个时代的产物。
车内还算整洁，只是少了一些配件，比如驾驶侧的侧门面板，原车的地毯。原车的门板和很多车辆不一样的地方是要包一层玻璃纤维。
这款车的动力搭载的是L系列日立四缸发动机。达特桑510最初在美国销售的是1.6升版本，最大功率为96马力，但一些汽车配备了1.8升或2.0升发动机。
不过，照片中这辆车的卖家并没有说是不是1.6升，只是卖家放出了改装升级清单，包括Mikuni化油器、Mallory燃油泵和Mallory电子点火线圈。
还有新的火花塞和电池。与发动机匹配的是四速变速器。
作为参考，达特桑510在老爷车市场的价格通常超过25，000美元，而相对原始或保存完好的车辆可以轻松卖到5万美元以上。你认为照片中的这辆达特桑510值多少钱？
