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法拉利发布全新V12车型12Cilindri，接任812 Superfast，365 GTB/4 Daytona灵魂回归，没有涡轮！不是混动！！是9500高转自吸V12！！！
12Cilindri之名直译就是“十二缸”，在电动车铺天盖地的当下，法拉利直白的用“十二缸”重现了内燃机的荣光，车身比例极为复古，比812 Superfast尺寸稍大，但轴距短了20mm。设计语言继承Daytona SP3和Roma，车黑色板致敬70年代传GT型365 GTB/4 Daytona——法拉利还是那法拉利，这块戴通纳式的板将被允许喷成了黑之外其他颜色，计总监弗拉维奥·曼佐尼说“想漆的话，除我死。”
与前脸黑色面板相呼应的，是车顶和车尾的黑色三角翼部分，是主动空气动力学的一部分，在60公里时到300公里时的时速区间将上浮10度，为12Cilindri提供50kg的下压力。尽管比起1525kg的812 Competizione的重稍有增加，但通大量使用碳纤维和轻量化材质，12Cilindri也仅有1560kg。
12Cilindri搭载了法拉利F140 6.5L 65度V12发动机，该发动机首次搭载于Enzo，红线高达9500rpm，峰值输出为819马力（与812 Competizione基本一致），配备了钛连杆和锻造活塞，超四分之三的力从2,500 rpm始便可爆发。
12Cilindri没有搭配混合动力系统，法拉利12Cilindri满足所有排放标准，无需依赖电气化。与F140 V12匹配的8速双离合变速箱，换档速度比812 快30%。法拉利称，12Cilindri的百公里时加速时为2.9秒，两百公里时加速时不到7.9秒。 篷版Spider加速时间分别为2.95秒和8.2秒，两者最高时速均过338公里时。
全新的21寸轮毂的材质为整块锻造铝，刹车系统和悬挂硬件源于812 Superfast，现在可实现线控制动。
12Cilindri或许不是法拉利马厩中最快的马，但却最能代表内燃机荣光，在如今这个时代能够看到如此令人兴奋的V12车型，只能喊一句法拉利🐮🍺。
