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奥运会圆满举办、神舟七号成功发射都是属于2008年的大事件，这一年中国正式按下了飞跃式发展的加速键，而对国内的新能源汽车市场来说，这一年同样是一个关键性节点，多家自主企业纷纷推出了纯电动、插电式混动、燃料电池等各类新能汽车，积极响应国节能减排、应对气候变化号召。
作为自主品中新源汽领域先行，拥有“奥运示范”身份的一奔腾B70 HEV混合力轿，亮相后便引起了极大关注。在时，这款车完全自主开，相比同类传统内燃机自档轿节油高达42.8%，与手动档轿车相比节率为31.8%，并满足整车欧IV排放标准。这款产品成为了国自主品牌首油电混合力轿，并举吹响了一奔腾向中国能源场“进攻”冲锋号。奔E01 诠释FME智电平台领先技术随着奔B70 HEV的市，汽奔已初形成合动力轿车批量生产能力，成为当时自主能源尖兵。而随后推出的奔腾B50 EV，宣告着汽奔品牌式杀纯电场，并初步完成了动+纯电的线布局，也为一汽奔腾全发力能源场奠了良基础。
随着品牌自雄厚技术积淀以及一汽集团的技术支持，FME全电动智能联技术平台应运而生，该平台云集业内端供应商，拥有高准、拓展和高融合的技术特点。FME平台款自主正向研发的纯电新源汽——奔腾E01，搭载了宁德时811系列池模组、中国中车机、博格华纳减速、华为车载电机、华为云 · 物理服务器BMS、博世能驾系统高端品牌核心软件，保证长续航、高安全性、可靠性的前下，带来了级的慧用体验，开启一汽奔腾在能源领域的全新征程。奔NAT 引领换电势，夯实“国民的士”标签除了力C端用户场，汽奔还深布局B端出市场，并取得了傲人的佳绩。2022年初，汽奔旗下纯电车型NAT现身宁德时EVOGO换电品发布会，正宣告与全球领先的能源创新科技公司——宁时代达成战合作关系，方将跟国新能发展划，携手进军换电场，从体验级入吸引更多用户选择换电，致力于为用户供价格适宜、方便捷的换电服务。
奔NAT是首搭载宁德时巧克力换电块的车型，该池组具有小而高能特点，配合上充电、换电相结合双补路线及全定制特征，让面向出租、网约车等出行市场的它，拥有得天独厚的优势，解决了司机们关心续航焦虑问题，更让用户享受到尊贵的专属定出行服务。
目前，奔腾NAT已深圳、广州、长春十多城市投入运营，并现了月近7000台的销量突破，近月也直稳贡献千台销量。从产品度来，奔NAT不仅得到了司乘群体的一致认可，也得到了行业的高肯定，获得最受关注出车型、最佳约出车型、年度推荐出车型表彰，被广网友誉为“国民的士”。结语：难看出，在自主品领跑能源车市场的大势下，一汽奔腾依托技术进阶赋，打出行业领先平台和产品，持续为用户出行创惊喜。未来，一汽奔腾除积极推进To C和To B市场双线布局，还将在2023年至2025年期，投放包括A00级纯电小车内的5款新源产品，逐壮大能源产品阵营，加品牌气化转型进程。
