楼主 外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗
当尺寸更小的别克昂科旗，以与大众途昂完全相同的29.99万元进入市场时，许多人对于这台“简版昂科雷”的前景其实并不看好，可是嘴上嫌弃、销售量却又是做不了假的。
身为一台30万级以上的非豪华SUV产品，别克昂科雷在前三个月保持了3,000台左右的月均销售量，截止目前其总销量也已经破万。这虽与大众途昂之间存在一定差距，但以新人身份在所在细分市场获得如此销量，已是常了起的成绩了。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
别克旗舰也加入了外貌协会
外观当然是别克昂科旗招揽顾客首要亮点，比起注重于硬派SUV市场的途昂，昂科旗多了更多跨界车的味道。
在美系车经典的盾形格栅之中，别克绝对是榜上有名的，尽管它并非凯迪拉克、林肯那样的豪车，但是在美国本土它本身在非豪华汽车市场里，定位较高的品牌，也是因此它被打上了“轻奢”的烙印，而在2016年推出的高端子品牌Avenir艾维亚是最的例证。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
不过，让昂科旗充斥跨界味道的并非进气格栅，而是它的大灯组合。
从君威、君越开始便慢慢进入别克量产车的L型带状日间行车灯，在昂科旗的车头被打造得更具未来感，而独立呈现的远光灯会让这样的照明变得更具层次感。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
与此同时，因为分体式大灯与导流孔的加入，它的整个车头线条与层次起伏显得更紧致。而且与我们通常看到的跨界车不同，昂科旗并没有因为这些层次的新颖处理方式，就像那些中型车一样变得过于单薄。足够宽大的引擎舱结构，仍旧让其兼顾着系车粗犷。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
的确，4,981/1,953/1,727mm的三围尺寸使得其全面落后于途昂，可从车身来看，二者并没有肉眼可见的差别。而且就拿这两台车的侧身结构进行对比，我们还会发现一个有趣的现象，那就是一向注重时尚性欧洲SUV与注重朗感美系SUV，在它们身上却完全倒了来，昂成为了更符合传四驱味道选手，而昂旗则变得愈时髦。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
从尾端来看我们仍会被昂科旗的魅力所吸引，在这里它保留着一些美系车的粗犷味道。虽说没有当下流行的贯穿式尾灯，可与品牌标志温和的飞翼式镀铬还是可以在这里起到画龙点睛之笔，就连宽厚的保险杠当中都带有额外的金属条，可见道通过性仍旧它所注重的要条件之一。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
顶级座舱的待遇不过如此
尽管我们现在镜头之下的仅是一台最入门的28T 两驱豪华型，可它整体上的用心却可以体现出来。
前挡与中控台的整体视觉重心都是偏向于驾驶位置的，而且与我们在日系车当中看到的偏向设计相比，昂科旗还让仪表盘位置也带着显著区别。明显的挡板隆起结束了长期以来驾驶舱T型对称设计理念，而空调出风口、物理控制台以及换挡机构也都带着类似的偏向性。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
一个轻奢品牌怎么能够少了科技感？这在入门型号上也是做足了准备的。
虽说在方向盘背后，昂科旗并没有像途昂那样获得全系全液晶仪表盘。但在同样提供标配8.0英寸液晶触控屏的其情况下，昂科旗还将会比对手多出车载空调语音控制、车联网以及OTA在线升级服务。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
不仅如此，为了更好地支持外部移动电子设备的连接，在昂科旗提供了USB/Type-C/AUX/SD在内的最全音源插口配置，其中USB/Type-C接口会多达6个（前4个/后2个）。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
毕竟是30万级以上的旗舰级SUV，自动空调肯定是需要具备的，而且后排乘客实际上还将获得独立出风口与独立空调系统。别看昂科旗在整体座舱布局中是偏向于主驾驶舱乘坐驾驶享受的，但后排的独立空调、隐私玻璃等设计，加上全系配的主动降技术，还是会让满足商务出行的需求。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
最后是座椅部分，全仿皮与皮革/织物混搭你会怎么选择？昂科旗在这一点会是更高级的那一位。
它并没有像途昂那样在入门型号上进行区别对待，主副驾驶座椅都将会获得电动调节与加热功能。要知道昂科旗可还提供了Avenir版本，后舱之中的乘客将享受到顶级商务车的氛围，除了电动调节、多媒体控制外，一些豪都不具备的按摩功也已实现。这使得车舱成为首批主最意的分，比商务华，国车还真没怕过谁。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
动力总成全系均共享自凯迪拉克
动力总成方面，一台从凯迪拉克XT6那里共享而来的LSY型号2.0T四缸涡轮增压发动机的确很是抢眼。尽管它在输出功率方面稍低于豪华品牌，可是就像美系品牌在每一个细分市场中的固有优势一样，237Ps/350N·m的数据会让28T这个动力铭牌，在途昂、CX-8竞品前拔得头筹。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
可在昂科旗的动力总成中有一个问题却没能解决掉，那就是在这台中大型SUV之下，2.0T+9AT的组合，即便是有可变气门管理等技术的加持，但在提供出色性能的同时，却还是遭遇了高油耗问题。
在现有车主的综合用车调查当中，昂科旗的实际综合油耗已经达到了11.2L/100km，这已经高于比自己尺寸更大、整备质量更高的途昂。
外貌协会新会长！2.0T+9AT昂科旗销量破万台，首批车主反馈如何？
评在最后：
美系车的商务属性似乎是与生俱来的，在目前所有非豪华汽车品牌之中，仅有别克敢于将定位在标准与豪华之间的Avenir艾维亚树立为子品牌，并加入到对每一款中高级量产车的阵容中。这足以见得别克对于旗下品牌的信心，加上运动架、后限滑速器、主动格栅等高级配置，昂科旗不说战胜途昂，至少与德国人平起平坐还是希望的。
