楼主 昂科旗入门级门槛再降低，汉兰达、途昂在它面前还有优势吗？
随着汽车消费的升级，国内汽车市场的门槛是越来越低了。很多曾经"贵破天际"的车型，在如今，价格进一步下探，为更多消费者带来了高品质享受。不久前，别克旗舰级中大型SUV——昂科旗车系再添新丁。随着售价27.99元的昂科旗两驱战旗型上，中型SUV市场有了的改变。借此契机，我们就来看，随昂科旗两驱战旗版上市，国内七座SUV场中另外两大强——兰达与途昂，会受到什么影响？
昂科旗入门级门槛再降低，汉兰达、途昂在它面前还有优势吗？
从设计看品质，高端大七座SUV应该是这样的
在当下的中大型SUV用户中，他们除了对大空间、多成员出行有着与以往相同的需求外，其他需求都已经有了大幅度的进步。譬如，从外观设计到内部空间，除了要求大气之外，还希望获得更高品质。对于设计师而言，这的确是"事一件"。
不过，对于百年豪华品牌别克的设计师来说，想要打造出更高的内外品质，依然能信手拈来。昂科旗的外观，通过飞翼式前脸、贯穿车灯以及大量的线条勾勒，被赋予了强烈的层次感。尤其是接缝、车漆工艺等细节，皆以精湛的法，现出更高品质。
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来到内部，昂科旗除了通过大量的皮革、软性材质凸显高级质感外，还带来了更多的贴心的细节。除了规整的设计，昂科旗的内饰还运用了大量的环保材质和环保工艺，有效地保证了车内的环境品质。无论是看得见还是看不见的地方，昂科旗都悉心展现出了更的品，让华真得以盈。
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问世已经好几年的汉兰达，在如今依旧延续着当时的设计。整个车身轮廓虽然呈现出了经典的SUV样貌，但在某些细节的设定中已经显得比较"老气"。轻描淡写的车身线条、不算精湛的车身接缝，让汉兰达保持着一如既往地重。显然，高品来形，已不是合适。
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在内部，汉兰达展现出了更多的家用气氛。其内饰设计虽然有不少线条勾勒，但大面积的塑料暴露在外，虽然视觉效果和触觉感受都可以做到尽可能的舒适，但有一点是可以肯定的：这台偏向于居家的汉兰达，并不能带来全面的级品。
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途昂，其实和昂科旗一样，从出生起便奠定了自己的高端市场地位，事实也的确如此，更大的外观尺寸，再加上稳重的轮廓设定，很容易给人带来"刚正不阿"的气度。对于追求稳重的消费者而言，途昂依然有着不小吸引力。
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拉开车门，途昂的内饰线条虽然简洁，依然是大众传统的T型中控设计。但值得肯定的是，得益于大量软性材质包裹，依然透露出了不少的高级感与豪华气息。
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便捷与舒适，都需要从科技中寻找答案
对于一台表现全面的中大型七座SUV而言，舒适性、便捷性是大部分消费者都在追求的。曾经，便捷性和舒适性是以设计为主导；在今天，随着技术进步，越来越多的全新科技融入，便捷与舒适表现的主导力量逐渐转向了科技。
在舒适性表现上，昂科旗不仅采用了大量的隔音材料，通过隔音止震板，再加上前排多层夹胶隔音玻璃，带来了出色的静音效果。与此同时，标配的ANC主动降噪系统，也能通过对车内低频噪音的吸收，打造出更静谧、舒适的图书馆级空间。
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相比之下，汉兰达就显得并没有那么强势了。除了整车没有配备多层隔音玻璃外，也没有配备ANC主动降噪功能。在实际乘坐中，当速度一起来，车内的噪音还是比较明显的，容易对车内环境造成一定影响。
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途昂则介于两者之间，虽然没有配备ANC主动降噪这样的高科技配置。但途昂采用了全车双层夹胶隔音玻璃，倒也通过材料的堆砌，为车内营造了出色的静音品质。
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在便捷性方面，昂科旗给我们的答案是别克eConnect网联科技。除了传统的Carplay/Carlife手机投屏映射外，还可以直接通过车机使用高德在线导航、在线音乐APP等功能。同时，这套系统还提供了远程互等功。无论是远程监控辆状态，还控制内空，都彰显出足够便捷贴心。
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相比之下，汉兰达的相关功能就并不是那么充沛的。在车机交互屏中，由于并未配备车联网系统，仅能使用基础的多媒体功能。在实际驾驶中，仍然会有大量使用手机的情况，并没有昂科旗那样便捷、直观。
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途昂目前搭载了一套MIB II人机交互系统，可以通过这套系统实现对车辆检测、手机投屏映射等功能。值得一提的是，途昂在后期也将会采用上汽大众智能网联系统。相信在智能网联系统装上后，途昂的便捷性将会与昂科旗有的拼。
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高机械素质兜底，一副好底子竟如此重要
在如今，我们虽然对细节、豪华感以及智能网联科技愈加在意，但是对于燃油车来说，其品质决定因素依然会是机械功底。那么，从发动机、变速箱出发，三辆车的机械素质表现到底如何？我们先来看看动力参数对比：
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在对比中，其实结果相当明显：昂科旗不仅有着更强的动力储备，也有着比其余两台车更低的油耗表现。更高效的动力，显然成为了消费者的不二之选。而这样高效的动力，其实源自于上汽通用别克的深厚技术储备。通过Tripower气管理技术，这台2.0T动机拥有了"可变"的领，甚至可在两的模下运，再加上35Mpa高压直喷、ATM热管理技术，实现动力效率的全面提。
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同时，与之配备的9AT变速箱也算是昂科旗的"拿手好菜"。通过多挡位的AT结构，不仅有效提升了驾驶平顺性，更使得传动效率再次进步。在舒适、平顺的驾驶氛围中，凸显出了更高的行驶品质。而8年、16万公里的动力质保政策，让昂旗开起来更加安心。
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汉兰达采用的8AR-FTS发动机是典型的"不死鸟"机型，问世数年仍在服役。不过，这台发动机的动力参数虽然表现不错，但由于技术问题和6AT变速箱的传动效率问题，其油耗表现也只能说差强人意。在实际驾驶中，由于变箱的"不给力"，想要体验高品就不那么易了。
昂科旗入门级门槛再降低，汉兰达、途昂在它面前还有优势吗？
途昂的发动机参数虽然不高，但其油耗和驾驶品质都有可圈可点之处。而这样的效果，就要归功于7速双离合变速箱的高效传动了。通过双离合变速箱，途昂可以轻盈地完成起步加速，并且经过优化后，顿挫变得更小。只不过在速行时，由于动力储备还是有局限，仍然会显得比较乏力。
