楼主 不错的长安UNI-K
随着一系列车型的热销，长安已经成为自主品牌中的顶流玩家。而它的野心不止于此，全新的UNI系列产品就是长安走向高端市场的明证。虽然第一款车型UNI-T并没有将定位拔得太高，但是来自年轻消费者的认可还让这台相貌出众的型有越来高的见度。
UNI序列的第二款车型UNI-K的诞生从产品定位来讲非常的自然。但是科幻感十足的外观再加上更加豪华的定位还是有着十足的冲击力。UNI-K定位于中型SUV，车身长4865mm，宽1948mm，高1690mm（卓型）/1700mm（尊型），轴距2890mm。UNI-K目前刚上市，和预阶段样，供了两款配置水准（卓越型和旗舰型）和两种动形（两和四）总共四款型，价区15.39元至18.49万元。本次实拍型为全轮驱尊贵型，也就是顶车型，售价为18.49元。
无边框的前格栅已然成为UNI系列最有辨识度的设计，内部装饰既可以说像铠甲，也可以说像鳞片，总觉得和外星文明有着千丝万缕的联系，视觉效果非常独特。大灯组只占了很小的面积，并未采用分体式设计。保险杠左右两装饰精致门下方有一贯穿后车的凹，增加了一些层次。侧窗面积较小，或许是为了追求运动格
尾部造型比较敦实，线条很有安全感。运动风格的设计元素随处可见，尾窗上沿的大型扰流板本就很醒目，还加入了双高位刹车灯来助阵。横贯式尾灯占用面积并不大，再配合深色灯罩，运动风格很到位。
左右两边共四出的排气相当有气势，再配合中央扩散器的造型为尾部的运动风格形成了完美的收尾。
“蓝鲸”系列的2.0T直喷涡轮增压发动机是目前UNI-K的唯一配置，最大功率233马力，最大扭矩390牛米的动力数据放在合资品牌中也是比较出色的，再配合来自爱信8AT变速箱，这样的动力搭配不仅仅是同级的中上水准，对于国内市场的消心理拿捏的常到。
UNI-K使用前置发动机，提供前驱和四驱两种驱动方式。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，没有什么意外。对于其他媒体在专业测试中出现了急刹车后轮离地以及麋鹿测试内侧车轮离地的状况，我认为主要有两方面原因。方面硬件统，子很，占据了接近一半车身度，可避免的会影响减筒的装空，减少了减行程。再加上SUV较高重心，在极限情况的车姿态肯定是难控的。另一方就是对于ESP的校，其实这样定位车型调教策略完全可以再保守些，运风格过外来展示就足够了，常驾还是要把安全舒适放在首，所ESP更早介入时机是常必要的。
更有意思的是这个问题在其实UNI-K在麋鹿测试中超过72km/h的成绩还算不错，不过至少80%的功劳应该记在轮胎上。麋鹿测试的成绩并不代表操控水平，那只是一个紧急避险的测试，应该归类在安全测试中。而对于这个成绩并不应该只速度，姿态同样重要。所希望长安能够重新校ESP的工作参数，使之更加守，会更符合这台车的场定和用户需求。
