UNI-K最大的底气当然是来源于UNI-T的成功出圈，同级别里保留了概念车大部分设计的外观，已经得到了市场充分的认可，月销过万就是的证明

  UNI-T的低趴风格确实能让人见人爱，可是溜背的造型会让它在实用性方面略显不足，注定不太适合一大家五口人满载出行，所以这样的盼望就落到了UNI-K上。

  因为UNI-K对于空间的理念，并没有朝着当下流行的七座车去设计，按照目前市场对七座车的反馈来看，难免会让人觉得有些不太实用，反而是大五座SUV更适合现在的中国市场。

  不仅仅是空间，内饰的变化也能成为这次UNI-K信心倍增的亮点。

  高级感我就不多说了，自主品牌都很舍得用料，具体来看看它的细节设计。

  必须讲讲和科幻外观高度匹配的人机交互系统，UNI-K 取消了传统车型上的仪表盘，从而取代的是在挡风玻璃前树立的一块多功能液晶屏，它由三个区域组成。

  最左边是显示胎压和车门信息，中间是显示车速、导航、媒体、行车电脑等信息，最右边是档位转速和续航里程，另外它右边这块屏幕还可以显示成流媒体后视镜。

  另外一个细节设计是主驾驶搭载了来自Sony的头枕音响，在头枕模式下，不管是导航语音还是接听电话，都能保证驾驶员的私密性，同时还能减少对其他乘客的打扰，非常的人性化。

  UNI-K的动力总成搭配的是新一代蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱的组合，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米。

  这套动力总成在长安体系下已经应用得相当成熟可靠，CS75 PLUS也是搭载的这套动力，整体平顺性和动力储备都很不错，相信在第二代上还会有不小的提升。

  这么看下来UNI-K的表现非常均衡，即使是入门级的卓越型，配置也相当高，基本上可以相当于不少合资车型的中高配置，什么20英寸轮圈、全速自适应巡航、360度全景影像、流媒体后视镜等等都有配备。

  的确哪哪都好，但是我相信还是有很多人持观望的态度，原因来自前段时间麋鹿测试事件，其实这件事希望不会影响到你的购买欲望，大家可以等等看市场的反馈然后再下结论，而且厂家后期肯定会针对性解决。

  一台空间大、配置高、动力强，关键是价格还很合适的UNI-K，让你不用再死盯着合资品牌，咱们的自主品牌目前也能造出和他们水平一样的车来，外形、质量、配置、智能化、油耗等等，方方面面都不差，期待的就是你的行！

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