楼主 长安UNI-K，驾驶感受！
长安汽车的UNI系列，以极具未来感的造型设计和出色的动力表现，以及丰富的科技配置，给自主品牌城市SUV产品带来的新的口味，UNI-K是UNI系列的第二款车型，一款中型城市SUV，与UNI-T强调的运动质不同，UNI-K在城中多了一些沉稳。
不得不承认，这次在青岛驾驶UNI-K而获得的关注度还是相当高的，无论在海天一色的海边，还是历史风情浓郁的老城区、抑或典雅的欧式建筑群和浓郁现代化风的玻璃幕墙下，UNI-K在这些不同风格的景色中都融入得常和谐，当队UNI-K行驶这些地方时，极具表性外观常常引来路人注目。
长安汽车将这次的一系列试驾体验活动命名为“UNI-K美好之旅”，主题叫“回归舒适圈”， 试驾的城市除这次青岛之外，还有成都、长沙、西安、苏州等几个特点鲜明的城市，这些城市都有一个特点——舒适，可见相比UNI-T主的运风格，UNI-K更强调是舒。
首先是空间。作为一款中型城市SUV，UNI-K的乘坐空间表现是让人非常满意的地方，尤其后排，腿部空间特别宽裕，再加上比UNI-K设计得更高的车顶，头部空间要更好许多。靠背的角度也可以进行调节，而且座椅靠背和座垫都非常厚实，很柔软，皮革的触相当，贴，且气性不错。
前排座椅的包裹感比后排更好，增加了通风和加热的功能，主副驾位置都可以进行各种角度以及腰部支撑等功能的电动调节。座椅采用的是一体化头枕的运动风格造型，并且在主驾驶座椅的头枕上增加了SONY扬声器，可实现独播放音乐和接打话，避免给内乘客造成干扰。
其次是动力。UNI-K全系都搭载的是长安汽车蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率达为233马力，峰值扭矩达到390牛•米，账面数据非常优秀，实际的驾驶感受也能得到印证。青岛有很多马路是带坡度的，尤其上坡时候，发动机的动力响应然很迅速，但并不兀，变速箱挡位跟进也及时，起步加以及车都可以做到随踩随有。爱信的8AT身就一款相当成熟的变箱，位选择的逻辑也比较人性，能够随着驾驶者油门作来进行换时机调整。
再说说操控的感受。UNI-K的车身尺寸不算小，尤其在人多车多的拥挤道路上，驾驶它还是有一定压力的，在跑起来之后就轻松不少。方向盘极具个性，一开始不太容易接受和适应，但转向的手感、灵敏度和指向性还是不错，只我觉得要时刻想着3点和9的手握方向盘方法来驾驶，不然停车和角度比较大转弯时，容弄不清楚方向盘位置，尤其方向盘上沿做成的平直长度比下沿要更长，刚开始接触这辆车时候总有上相反错觉。当然，这样方向设计为了给仪表来腾出视觉空间，避免方向盘阻视线，可以理解，相信对于UNI-K的车主来说，时间长了也一定会适应。
UNI-K的车内安静程度也是相当不错的，从打开车门到坐上座椅再关上车门，能够感觉到整个车身的扎实度还是非常高的。另外，内饰的用料也比较讲究，车身也采用了不少提高NVH性能的细节处理，尤其在高速公路上行时，内依然比较静，这是让感到常满意的地方之一。
由于这次体验完全在城市道路和高速公路上进行，就我的感受而言，UNI-K在行驶过程中，底盘悬挂对于路面的震动和颠簸的处理还是不错的，悬挂调校偏向于舒适，再加上坐垫的过滤，传递到身体上的震动感比较少，车身行驶程中是非常稳定，整体的行品质相当不错。
至于UNI-K上配备的人机交互系统以及智能驾驶辅助系统，我认为在这个价位上的同级别车型中，也基本都有，但从使用的体验上看，UNI-K的这一整套系统，在操作的响应速度，以及好用的程度上表现得也是不错的，括中控屏的显示清晰度、单功的逻辑性、音识别的准确度，及使智能驾驶辅功能时车辆自动加、刹和转向的力也是比较柔和的，从作为UNI-K这车的大卖的角来看，这些功能配置的表都不错。
所以从我这一天驾驶UNI-K的感受来说，我个人对这款车在综合方面的表现还是非常满意的，或者说目前在大5座中型SUV中，UNI-K的整体水准都是属于上乘的，当然，试驾的这款带有四驱系统的顶配车型，价格也过了18万元，不算便宜，就看户对这个位国产品牌接受程度如何了。
