楼主 飞凡R7公告亮点多多 大胆预测四驱续航也有600+km 实锤有换电版本
嗨！小伙伴们，大家好，我是福尔摩托车。虽然叫这个名字，但我不研究摩托车，更想和你们聊聊电动汽车 ~ 我比较喜欢在实锤之前根据已有信息先自己锤锤看，所以就取了这个名字，特别享受那种预（造）测（谣）的快感，不管不准，重在思考和讨论哈，总不见得说错了还会挨骂吧？！
话不说，上开始了家人们。
知道家看没看到第 355 批工信新车型申报始公示，飞凡 R7 在列。这之前宣传了少亮，我一直关注。但是找了半天一直没看到想了解的像观、款、续航之类基础点的产品信息，这次终于有点可顺藤瓜的索了，我可得好好看。
之前刷飞凡 app 上看到有宣传最快 2.5min 的 QUICK CLICK 快换技术，注意到这次 R7 一共申报了 5 款车型，其中 2 款是换电版本，另外 3 款是非换电版本的，看来是在车身结构上正儿经的支持换补能式。销售端肯定也会推“池租赁”的式，会像之前很品牌搞的只个金融贷款上的噱，这我还蛮喜欢。
这样看来，飞凡也将成为继蔚来之后的第二家开始探索私人端换电模式的车企。它背靠着上汽集团，又有和宁王深度合作的背景，期待可以开拓出一条真正提高补能效率的技术路线。唯一想不通的就是为什么还要保留非换电的版呢？道换版本要加钱？按理来说就算换电本价格高于普通版，再个“池租赁”模，肯价格会低好万，这么一想，我钱包像暂时保住。
再来看看对应的车款，上面说的是否换电先不谈，基本上可以确定后驱 2 款（大 / 小电池），四驱 1 款（大电池），一共 3 款基础车型。当然这只是动力和电池大小区别的车款，暂时没考虑其它配置的差异。
话说看这次公告图片，激光雷达大概率不是标配，毕竟 LUMINAR 激光雷达价格不菲？标配的话，入门价格是不是都得将近 30 个 W ，我的钱包告诉我它不可以。我看到有些人说尾标带红杠装饰条是用来区别激雷达本的，头上已经顶“行走人民币”标志了，还需要尾标来区别吗？我猜这个标上红杠饰条概率区别驱版的，像特斯拉也这样。但不管激光达还四驱，只要性能可，那它就值得。
不，即没有激光雷达，前的摄像头还。这样的话，就算没高配激光雷达，也至少应该有 L2 级自动驾驶功吧？
我还想再推测一下后驱的大小电池两个版本的续航分别是多少。
首先，官方现在宣传的是 600+km 的续航，不过对应的是四驱的车型（ 4s 俱乐部），这个 600+ 的宣传，但大概率就是 600km 稍微出的一数，多不会超过 10km ，四驱应该在 610km 左右（有被拿捏住）。
再看同属上汽集团的智己 L7 ，公布的电池容量 93kwh ，也是宁德时代的电池，或许飞凡 R7 用到的也是这块。这块电池在智己 L7 的四驱版本（ L7pro 目前只有四驱）上做到了 615km 。
反过来看，虽然智己 L7 的四驱版本功率 425kw 略大于飞凡 R7 的 400kw ，但毕竟是轿车，风阻小很多，续航按理来说应该会高出一大截，如果 R7 真能做到 610km 的续航的话，在风阻造型、电池效率、传动效率等方面定花很大功夫。
那后驱电池续航呢？四版本整备质 2310kg ，后驱电池 2210kg ，相差 100kg （ 4.33% ），重量相对减少了。另外还有由于驱变两驱带来的损减少，按照 2% 来计算（可说的不太，有知道的神指一下 ~ ），重和传效率基本上与续航成比例关系，按照后大电池续航升 6.33% 来计算话，概在 650km 左右。
再浅推测一后驱电池续航吧。大电池相差 100km 比较常规的作，那么小池的续航就不多 550km 这水平。但空无凭，这么推断似乎没啥技术含量 ...
那就上依据吧 ~ 公告息显示后驱两个版的整质量相差 42kg ，就是小电池相差 42kg 量。这块就得注意了！电池和小电池的壳体线束之类的附件重差异小，这 42kg 基本上可以作是芯重的差。由此，电芯的能密度按 300wh/kg 计算，两块电池电量异就 12.6kwh ，根据之前推测的 93kwh 跑 650km 来计算， 12.6kwh 可以 88km ，这样的话，后驱电池本的续航就应该在 560km 左右。还是这个推过程比较准确，有理有据，我觉得还挺合理。
整理下以上对于续航和基础车推测，方便家一起讨论呀 ~
一般车型申报公示结束后半个月就会出推荐目录，到时目录就会有续航和电池的信息，按时间来说 R7 也应该快发布了，不知道是官方先发布还是先看到推荐目录，也不差这么几天，我的瞎猜仅供参考！！
关于 R7 公告信息和图片，其实还有很其它信息可以推，如大家觉得我析的还行，欢迎评论区提问，欢迎质疑 ~ 共同思考，敲烂键盘！如果你也找到了一些细节，来评论区 PK 下吧。
