楼主
之前飞凡R7的2023款售价 27.99-38.99万的售价，主打的是非凡中高端系列。而现在价格降了这么多，代表品牌转换了打法，从中高端转到走量的车型。
简单介绍下飞凡R7 (2024款）的数据。
长x宽x高(mm)：4900×1925×1655，轴距(mm)：
2950.
18.99万/20.99万的CLTC续航 570 公里，22.99万的
CLTC续航是670公里。三个配置的零百公里耗时是 5.8
秒，均是后驱。
车的内饰有些模仿奔驰，比如座椅按键布局在门上，车门上的喇叭也很像柏林之声的造型。标配的三联屏，和奔驰的EQS类似。整体内饰可以说非常不错，柔性包裹面积很大，营造的豪华感到位。
空问就不多说了，前排在合适的位置，后排坐正，膝盖
距离前排有三拳的距离，如果块头小一点，后排估计就
可以翘二郎腿了，在B级别车里的空问绝对是佼佼者了。唯一有点美中不足的是后排中问有点轻微的隆起，对于后排中间的乘坐感受可能会有点负面影响。
全系标配了主驾腰托，副驾腿托和腰托需要选配。同样的，前排座椅标配了加热，但通风和按摩需要后期的选配。最后说下智能辅助驾驶。
20.99万/22.99万的感知设备有Orin芯片，12个摄像头，12个超声波雷达，4个毫米波雷达（无激光雷达），有自动泊车、自动变道辅助、记忆泊车、远程召
唤（有些配置需看后续的OTA）,5G车联网，面部识别功能。而入门配只有5个摄像头，8个超声波雷达和2个
毫米波雷达（芯片是 Mobileeye EyeQ4H)，主要是向前和
向后监测，所以辅助驾驶功能大大逊色于中高配的车型。
这里推荐上2024款的，配置最为齐全，续航最长，对比今年2月推出的 31.99万的2023款后驱版，新款降价了9万，然后还升级了纯电续航，开级了巴赫座舱，升级了辅助驾驶，其余的配置基本未动，真的是性价比无
敌。
在车展，还碰到一个今年 3月份才买了三十几万的飞凡
R7的“怨种”车评人，了解了现在 2024款之后，说你们
这有些过分了，这价格砍得太离谱了，难道不怕老车主
集体维权啊..
所以说，等等党最终还是会迎来胜利的，这个车型应该
短时问不会做大的活动了，可以放心入手。
