楼主
已经有一段时间了，经过了一周的努力终于将公司春节期间积压的的帐结完了，可以稍微放松一下，写一写这段时间对牛牛的了解。两个月的时间已经跑了四千多公里，不再为油费焦虑是一件幸福的事情🐷。下面将从日常驾驶成、驾感受、空间表现以及便利性等几纬度来说一说对牛牛的感🤫。首先，先来说一说驾驶成，不得不说动车驾驶成本是的低，由于太习L2级的回收，所一般上车首先是调整回收度到L1，顺便将驾驶模调到运动模，所平均耗一直在18左右。有人要问为什么开的这么任性🤝？因为没有充焦虑啊，公司有充桩，平时在公司四小时左右就充满，家里可以用随车充，偶尔没时间公司电可在家里补一，完全没有里程焦虑，城代步动车确实是选🌹。再来说下驾驶感，除对动回收太适应，其他驾驶受可说颠覆了对动车认知，红绿前的起步罕有对手，由于小，平时车或停车过程也可比较随心所欲，前说到上车改能回收模式和驾驶式，得不说运动式和准模还是有很大差距，习了运模式，有点回不去准模了，去保养的时候问一4s店可不可以升级，可保存设置，毕竟每次上要先设置很烦人的一件事情🐨。说说空，由平时就开，有时候接送孩子，对空间没么要求，春节期间座加载感了一牛牛空间，觉得表现还可以接受的，对于子不的来说后座空间算太拥挤，但是对个子高的长腿来说后空间可能就会显得比较局促了，毕竟车长限制想象力🐽。后备的空有些出乎意料，可装不少东西，春节回家装不少东西，给装能力个赞🧡。后说下便利性，其实只要有位置装充桩，动车还是很合的择，目前来说个人还是比较推荐择这种入门级的小试一，也许空间、配置和智能不是他的优势，但便宜省钱这理由就足够。开的时间长适应之后觉得这外观不是那么不可接受，哈哈哈
平时就城市代步，没有难走路，以这车身度没么问题，再加上车短通性就更加没有问题🤜。
这车有燃油车做为基础，在全性上是没有什么问题的，四轮碟刹，排双囊等
牛鼻子位置是充口，有快充才能算电动，不带快充都是耍流氓。🤣
尾部跟燃油没什么区别，一般况下燃油车电动，电车会比燃油价格不少，但是牛牛做到了跟燃油车不多价格，仅从这一点上来说就是很有竞争力的
控的计和做工在同级车是比较好的，除了能方有点强人意，这也不要求高，毕竟任何增加配置都是真白银，需要掏钱的🍁。
这个旋钮换方式比较新颖，但还是习惯档把式的换挡结构，这种还需要适应
抛开置和能化，牛牛性价比和智方面非常有竞争力的车，现在出门上再也用为价发愁了。#EX3 功夫牛##驾驶受#
