楼主
最近很多人都反映说别克奥特能平台电车续航不准、续航偏低的问题，相信大家都是车主，开了这么长时间对他的续航里程心中也有一个判断了，我再和大家分享几个点，希望大家看完之后能对电车的续航能力有一个新的认识，说的不对的地方也欢迎大家正修：
个人手的臻享标续航本，续航545km，在此仅以准续航版本型为示例，长续航请自行考
1.关CLTC
CLTC中文叫中国轻型车行工况，包含城市工况、郊区工况、高工况，其最测试速为114km/h，平均车速为28.96km/h，相比于NEDC120km/h和WLTC的134km/h都要更，这样的设主要因为国高公路高限为120km/h，并且CLTC还增加了0km/h的怠工况时间占比，来拟国城市道路中频繁发生的堵和等绿灯情况。但是这种工况的测试标准开始就决定他的续航里程在实际使用起来是有一定水分，大普遍知的545km，常实际开下来很少有人能际跑到这个续航，只是别克e5，所有的电均是如此，过理论值存，即有他的合理性，别克e5的定电为13.7，也就说，论你表显续航里程为多少，一旦你的电能够接近，甚至低这个数，那你的续航里程就可以到545km。
2.关表显续航
近是冬季，天气还比较冷的，多数人满电表显续航可能都在430km多一，但实际上大家冬季确是大数跑到430km的，家可根据自己的耗去换算一，只有平均耗能于15.6，车子就可以430km，通用身，可能给表显续航设定一个限值，所以这个值，大家仅做参考，具体能跑到多少，一定要看自己当时实际耗，态驾起来，电量示表那里显示的剩续航里程，会根据你当时的电动态去调整。
3.关气温
由于理原因，冬季续航缩水，这是任何一辆车铁存在事实，在此基础上，有热泵的电续航定大没有热泵的车，因为这样较大程度的减轻了使用空产生电耗，但是代表有热泵就不耗了，只是相对省电，三元锂材料电车续航一大于磷酸铁锂材料电车，三元锂的能密度更高，活性也就更大，这也为什么在各种冬测，别e5实际续航达成率排还能相对靠一些（这里续航达成率指实际续航相比于cltc工况续航值），所，冬季是所有电车噩梦，相对来说，别克e5的达成率，算是可以了，就算换成任何一辆车都如此，相对，到夏天，电动的续航才是正比较实在时候，这是他的物理特性决定的，你既然买了车，就要接他这种特性。
大比较关心的问题：
1.别克E5续航吗？
虚，不虚，如果你和cltc工况测545去比，他一是虚，很少有人实实在开到这个，就算表显可以达到这个，能在开出这个的人很少，怎么不虚法，其你看际电就好，你自己最近的电能开到多少，你自己的续航里程达到少，都是可算出来的，你自己心里对他的续航有一预估，他能到哪里去？比如我去重庆自驾1400km，全程高，平均电耗为16.8，换算得知我一满电就能跑404公里，就这个，他基本就不虚，就算你去拿别的去对比，你可以比一下他们实际跑下来到底跑多少公里。
2.表显续航是欢乐表吗？
，也是，用在你充满的时候根据你的电情况会给你个预估里程，大多数人反映都是430，我个人认为用是给车子续航设置了一下限的，好是54580%，对应电耗15.6，随后如你在际使时电指示上的续航除百分比和你满后续航有差别，是因为车子在行过程根据耗去整了，打个比方，如果你全程下坡，续航指示就会降反，如你全程上坡，续航示器会掉很快，也就所谓打折、欢乐表的象就出来了，所以理性看待吧，这个和你的路况、用习惯、开法等都有关系，最主要的自己心里要有一个估就。
后：
既然家有买电的想法，对车不解的，可以好去解一电车知识，cltc续航本身就是一很虚值，此为考当然是不可以的，要是在不接受续航打折这个问题，还是建议大家择别品牌或者油吧，了电之后，我们更应该关注的电耗，充电率这些很实际的问题，新源车，尤其别克e5，身上也不到一年时间，又是别克面向市场推出的第一款特能平台电，问题和不足自然有的，但也希望大客观理性的去讨论，大家初衷都是为别克电车可以发的更，问题可以更少，以出点都一样，最后希望e5大卖！
