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发表于2024-06-04 13:24:22回复0浏览 128
随着新能源汽车的不断发展，特斯拉的“单踏板模式”可能要退出历史舞台了。根据工信部最新的要求，不能通过单踏板模式直接刹停汽车，或者说要想刹停汽车必须要通过踩刹车来完成。
所谓的单踏板模式：驾驶员可以通轻踩或者松加速板来现车辆的加、减甚至动等系列操作。
那么单板模为什么会被工信部禁止呢?
单板模虽然拥有增加续航优点，但是其也存明显缺点：存在全隐患。因为单踏板模式需要变传的驾习惯，在突情况，司机有可忘记踩刹车，甚至将油门成刹，无疑会增加很多“马路杀手”。前段时间闹得沸沸扬扬的某热门能源型的严重驾事故，潜在原因其就是该车企允许户关闭单踏板模式。
那么有没有一种既不局限于踏板，又能把能量回收增加续航模式呢？
答案是肯定的。比如说通用特能平台的别克E5车型，所采的是“三合”模。
式一：对不喜欢能量回收的户，可以完全按照传统油的驾模式去开车；
模二是：喜欢踏板式的户，可以选择单踏板模式驾驶；
关键模式：对既不欢单板模，又想要能回收用户，可以使用特的能刹车拨片（于方向盘上，随用随关）。这种拨片刹模式通过量回收的原理实现。既不改变传统驾驶习，又增加续航，可以说完美融合单踏板模式优缺。这种多选择性的确给用户带来更多便利。
传统燃车时，都说别克车安全，主要是因为其良的车架构和扎实用料。进入能源时代，别克车安全更体现在安全造车理念和意识上；安全才是最华的置，这一点得去学习。
