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发表于2023-05-30 07:31:18回复3浏览 2065
【做不到，你可以反对，成年人的世界态度可以有】 AECA对Euro 7的反对 Euro 7法规将增加汽车、货车、卡车和公共汽车的制造成本。据Frontier Economics的研究，对于内燃机汽车，每辆车制造成本可会增加约2,000欧元，而柴卡车和公共车的成本可会增加接近12,000欧元。 实际成本欧盟委员会其Euro 7影响评估估计4到10倍（轿车和货车为180-450欧元，卡和公共汽车为2,800欧元）。而且，这些成本仅仅包括直接制成本，主要于设和投。 前的Euro 6/VI则已让欧盟拥有世界上最全、最严格的污染物放标（如氮氧化和颗粒物），废气放量已经降至几乎法测的水平。 欧盟国对Euro 7的对 有8个欧盟国在捷共和国的领下联合起来抵制Euro 7，括保加利亚、法国、匈牙利、意利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克。这些国家认为新的放限是不切实际。 这些国反对对汽车和货车出任何新的废气排放要求，因为他们认为这将使行业投资离最近商定汽车氧化碳零排放目标。 欧盟的提案是让车的Euro 7放标在2025年7月生效，车的Euro 7放标在2027年7月生效。这些反对的国主张将汽车放标推迟至少三年，卡排放准推迟至少年。他们认为Euro 7标准将阻碍业为现2035年乘用二氧碳零放目而进的投，并表示拟议的限过于严格，引发了对其可性的担忧。 汽车企业也为Euro 7的成本过且不要，因为他们已经零排放电动车上投入了数百亿欧元。
