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玛莎拉蒂没有GT车型就没有灵魂，事实上也确实是这样，自从2019年玛莎拉蒂GT停产之后，其他主销车型没了以前设计的辨识度，再加上2.0T、3.0T发动机，即使像总裁这样的车型也变得毫无吸引力，跑车皇后声浪去不复返，国内遇到滑铁卢的市场表现。近日，我们获取到组消息，全一代玛莎拉蒂GranTurismo Folgore如早的话会在2023年与们见。
首先说说已发布燃油，那台来自法拉利魔幻4.7L V8自然吸气动机去不复返只回味下了，2023款将搭载和MC20相同的3.0T V6 Nettuno海发动机，入版Modena车型为490马力和600N·m，Trofeo为500马力和650N·m，车为2260kg，Trofeo0-100km/h加速为3.5秒。
我们再来看纯版，Folgore基于STLA Large纯电平台打，车比燃版重450kg，依然做到50:50前后轴配重，搭载92.5kWh电池组，前轴布置1个电机，后轴分别布置两电机，单电机功率均为300kW，综合最大功率达到760马力，WLTP续航480公里，0-100km/h加速2.7秒，0-200km/h加8.8秒，极速能达到320km/h，还有就是充5分钟，行100km，充电10分钟，行160km。你可会担心如果放上一块电池，是否会影响台GT跑车车厢空间，其实不担心，不仅留了2+2座椅布局，而且还拥有270L后备。
内饰还没有图片放出，不参考GT燃版的饰，将采用8.8英寸的晶仪表和12.3英寸的摸中控屏，还有19个扬声器的Sonus Faber音响系统，配备SAE L2级别的自动驾辅助统。
玛莎拉蒂GT的竞争对是阿斯顿马Vantage和奔驰AMG GT，过对还是V8发机，以玛莎拉蒂GT还很有压力的。Folgore纯版本可能要瞄准保时捷Taycan了，Taycan的销是很诱人，玛莎拉蒂是想每年能卖1万辆，不知道市场给不给意大利人面子。
玛莎拉蒂没有GT型就没有灵魂，事上也确实是这样，自从2019年玛莎拉蒂GT停产之后，其他主销车型没了以设计辨识，再加上2.0T、3.0T发机，即使像总裁这样的车型也变得毫无引力，跑车皇后的声浪一去不复返，在国内也到了铁卢市场表现。近日，们获取到一组消息，全新代玛莎拉蒂GranTurismo Folgore如果早的话会在2023年与我们见面。
先说说已经布的燃油版，那台来自法拉利的魔幻的4.7L V8自然气发机一去不复返只能回味一了，2023款将搭载和MC20相同3.0T V6 Nettuno海神动机，入门Modena车型为490马力和600N·m，Trofeo为500力和650N·m，车重为2260kg，Trofeo的0-100km/h加速为3.5秒。
我们再来看纯电，Folgore基于STLA Large纯电平台打造，车重比燃油重了450kg，然做到50:50后轴重，搭载92.5kWh池组，前轴布置1电机，后轴别布置两个机，电机功率均为300kW，综合大功达到760力，WLTP续航480公里，0-100km/h加速2.7秒，0-200km/h加速8.8秒，极能达到320km/h，还有就充电5分钟，行驶100km，电10分钟，行驶160km。你可能会担心如果放上一块池，否会影响一台GT车的厢空，其不用担心，仅保留了2+2的椅布局，而且还拥有270L的后备箱。#玛莎拉蒂Grecale正式上市#
