楼主 提问帖 How X的冬天电车功率运用总结(春节短途)
发表于2022-03-14 22:07:34查看 3回复2浏览 3

上图是我日常驾驶的主屏幕:胎压监视(左)+导航or环境扫描信息+(六)行车功率这几年因为众所周知的原因,很多自驾和旅行都无法开展。本不是个爱凑热闹的人,但是实在是忍不住宅在家里混吃长胖的春节,特别是家里新增了HiphiX这家庭成员,这种想走出去诱惑感觉,作为凡人的选择顺从。我估计很多高合主也和我的觉一样,不因为要嘚瑟么,而是确爱高合HiphiX的美的驾感受。开电出行,自然少不关注电、加电、车功消耗问题。为此,我还意带上了低压220v(3.3kw)应急电线。本次春节短出行,总体来说很顺利,也感到出在外,一辆称心如意的车多么重要啊??(这部真的赞,合的场景很)在此,首先感谢下华人运通给车主春节免费加福利,也感谢在我们背后默默守候的高合人。………………………….CutLine……………………………..先看2.01号——2.05的数据总程按700km算、总耗按190kw算,得出数据:每电行了3.684km。这是个什么概念呢?我先分析下本次的用条件和环境,再来说我的结论:车条件:一、载重:人:4大两+满后尾箱李;全程空23-26、主副驾驶位1档电加热、轻柔按摩、全程空气净化、乎全程副屏影播放;三、总行时间24小时左六,各种候(就是念速)约6.5小时;四、行驶姿态:设胎压2.75,并未刻意降低度,应路况随车流常行,偶尔加速车,速有半时使用自动驾辅助;全程量回收选择劲只有在冰路面才换成普通。五、车环境:大约70%高速、25%国道乡道、区道约5%;海拔跨度328米一1856米;温跨度-3度-17;室停车3晚,室内停场1晚;六、充电次数:6次,时间有长有短,其中常快4次、跳枪1次,220v随车1次20kw。……………………..如果依官方态里程来分析可以得出:理想的车功应该450?100=4.5km/kw..…那次的际里程功率应该是3.684?4.5=0.818,也就接82折。(数据是个人估算,不涉及任何验算,对数据剔者请划过)当然这个数据只能说明过去,不精准地指导末来,但是我有信心的是,如果你足够解你车、足够融它,420km的续航里程是比较容易,只我没有做过类似的把电跑到0%测试…….面贴张两段行程对比图我找两段程来做比较(就是同路段上山下山),电量乎相了4倍。如物理太差话,就能理解一个道理,量守恒定律行车程中重要??换人话讲就是:如果你的里程少,那是你驾驶的问题,是车问题??因为车重变化会太,平均时速波动到哪里去……我个人习惯如下:、不刻意追求低速,该怎么开就怎么开;二、该享受车辆性能和功能一都不少,毕竟车是为人服务的;、大概分析况先,在行时关注仪表板上的功率变图,用一种模式驾车(人感觉这是点),经济、舒适、运动种模我会根据路况和功变化做调整。电车从你开出车位那一刻始,你携带能量固定,除能量回收和减少阻力这两办法外,估计没有办法加续航。??充分利用势和惯性??很少力踩刹车,虽然刹能回收,但这个回收值定会于消的值。特别比较拥堵或高速长下坡时候会立刻切换成经济式.黄金六脚不是天炼成的,随时切换驾驶式的作也许不那么容易,也许其实根不用这么做,但是这个原理多动车主不理解,还那句话:只有减少阻力才增加续航。(或者严谨点说法:减少单位里程做工消耗电能)。我总之对高的续航表还是比较满意的。另外:温掉确实厉害,但是可是身处南方,我很少用过池加热功能。?小下山回收能很给力(白山那段路下山36km,里程从210直涨到279km)。动态里程,本就随时变化的数据,有时候了解下车、做一点调整,或许并不麻烦事,就像有人手机能待机2天,有的人半天……….说了这么多,只是人观和感,不知道有没有说楚。第一次写这么……未来,在国新能建设加持,充站的数量会来越,越来越越普及,密度分布也会跟上,谓的里程焦虑一定会越来少。last:春天来了,这几天天气已然回暖了,电95%,显示里程是448km,如100%的,那就突破450km,天我们应该焦虑了……