楼主 一汽大众再填猛将SUV
上海车展上 ID.6 X初见版和ID.6 CROZZ首发版都公布了预售价，30万以内。有了ID.4这样一台紧凑型SUV的前提下，大众ID系列第二款量产车直接推一个大型SUV。
抢的是什么市场，大7座、30级新源的场。
为么要推一款型SUV，目前还只在中国市场销售？
先看下欧洲、美国、中国大众个主要市场，2020年新能产品销量布。欧洲市场主要小车为主，斯拉Model 3和大众ID.3分别有8.7万和5.6万的销量，第一名诺Zoe接近10辆；国市场特斯拉车型全部上榜，而且价格容度保时Taycan、奥迪e-tron也能进前十，但数据也没多好，加起来1多辆。
再来看国市场，前名里车新势力占不少，特斯拉以13.9的成交量位居第一，售价30万上的理想ONE也3.31万辆的数据位列第八。国市场对于格、品牌的容度都高，而且消者喜欢大车。
以，众ID.6目前只中国销售也理解，毕竟国市场接受要比它在欧洲本土接受还要泛。
来罗列一，目市场上主流新能产品涉及7的产品，比亚迪唐能源、理想ONE、腾势X、威EX6，就这几款。
再注意下，ID.6的预价格补贴30元，就是说最终售价会在30万以，而且续航里程580km。售、续航里程都直接向了斯拉Model Y（34.79-37.79万）和蔚来ES6（35.8-52.6万）占据的30万元以上场，而且还间接打一7座场的型。
不理解吧，为什么推30以内大型纯电SUV，因为中国市场接受，像蔚来这样新势力ES6卖35万起，一年都也能有个接近3万销量；为什么推7，因为市场上同类产品少，主打就是年轻家庭户。
从个角来看下市场目前购买力，来看7座SUV的购买力。2021年第一季数据，中国场1-3月7座SUV型销前十中，只有汉兰达和宝骏530突破2万辆的销，大众途昂、三菱欧蓝德勉强破1辆。
这里值得思考一问题，不少企业选择设计7座产品，通更多座位数来释放产品优势，引用户，但为什么只有汉兰达站住脚了？中国用车场虽然对大空间产品有需求，但代表对多座数产品同样有很大需求。
