楼主 id.6 crozz搭载的iq.drive驾驶辅助系统不仅达到了L2+水平
在纯电动市场的激烈竞争环境下，如果30万预算打算购买一台纯电动车型，面对新战略背景下的一汽-大众ID.6 CROZZ（以下简称ID.6 CROZZ）和国产特斯拉Model Y，消费者该如何做出选择？
产品应该经得起精品的考验
至于为么要比较这两款车，主要因为这两款是各自领域代表型。ID.6 CROZZ是传汽车企业电化改下的旗舰型，斯拉y型是能源车企业最具表性先锋型之，与同级相比，两车的格相对接近，相同格的型比较通常更有参考价值。毕竟，是消者最终为它们买单。如果他们花同样的钱，他们肯定会买，论是的还坏的，无论大的还是小；
因为这是一比较，让我们从产品本身始；
ID.6 CROZZ位为纯电动大型SUV，轴距近3M，提供6座和7座版；特斯拉y型定位为纯电中型SUV，轴距仅为2890mm，仅为五车型
从位上难看出，ID.6 CROZZ first尺寸上占有大优势。毕竟，国消费对大空间的求是执着的，随着政策的变化，67座型除最基的定和尺外，更符合国内市场需求，纯电汽车耐久性和电池安全性是消者最关心的方面之，以斯拉y型车为例。采用磷铁锂池，量密126whkg，续航里程525km。id.6 crozz以相同的格配了一84.8kwh的容量元锂池组，范围为565km
除电池寿命的距外，在电池安全水平上，ID.6 CROZZ的池组历了低温存、度冲击、机冲击、，振试验、盐雾试验、湿热循环、浸没试验和浸没度冲击，安全性能更稳定，安全故发生率更。客而言，虽然磷酸锂池足够安全，但特斯拉每年都会生由池引的安全事故，由于元锂池具有低温放电性更稳、能密度更高、循环寿命更长、充电效率更、材料加工更安全特点，与磷铁锂池相比，它更适合未来新源汽的发和需求。作为传统车企业新战背景的新产品，ID.6 CROZZ是新思维的表，但我们仍然可在它上看到许多典设计的传承
例如，尽管它格栅已经通电气计进了升级，但它仍然留了消费者爱的格栅形。例如，它贯穿尾灯既有经典的品，又有创新细节。这些创新设计更符合国内消费者对电气产品的审美要求，特斯拉y型是设计层面新思维。外和内都是覆性极简主义设计。显然，消者需要一个漫长的应过程，尤其是集成所有显示系和控系统大型央控屏幕。使用方便,短期难以应,两辆车差别更明显。以同价格id.6 crozz的远程Pro版和y型标准寿命版为例，id.6 crozz仅在明部有更的矩式前灯，并配备AFS照灯随动转向、前后发光徽标、过灯、前后前照的动态欢迎，etc
id.6 crozz在实层面上还配了前座椅按摩功、ar hud增型显示屏、360°全景停车图像、感应式行李箱、mke疲劳监系统，这些功能对于大型SUV来说常实，尤其是平显示，很网友表示，斯拉需要这个功是因为它没有仪表板，因为集成中央控制屏幕左上的速显示确实影响了驾安全，但是，特斯拉y型没有备平显示。
特斯拉最大卖点直是它的智驾驶辅助系。
我们得不承认，斯拉自动驾驶辅方面有独特见解和独特技术。它也首批将自动驾驶理念带给消费者品牌之一。然而，纵观国外市场，特斯拉系在安全水平上的表一直那么乐观和有争议相比之，id.6 crozz搭载的iq.drive驾辅助统不仅达到L2+水平，而且技术更成熟、更可靠、功能乎全覆盖
例如，其L2+一键式自驾驶辅助系实现0~160kmh全速覆盖，括ACC 3.0级自应巡航系统、车道持系、，交通拥辅助统和交通标志识别统
易于使用的能驾辅助统不仅是一先进技术概念，而且更的可靠性、定性、安全性和覆范围，与安全相关，并且能有任何容错能力，甚至分之
